- EBIT* 1,54 milliard EUR en hausse de 57 %
- Chiffre d'affaires 16 milliards EUR en hausse de 10 %
- Trésorerie nette 4,7 milliards EUR en forte progression
- Résultat net 816 millions EUR plus que doublé
- Noël Forgeard et Thomas Enders, Présidents de EADS : " EADS est en voie de réaliser ses objectifs de croissance pour 2005 "
Amsterdam, 27 juillet 2005 - EADS (symbole boursier : EAD), un leader mondial des secteurs de l'aérospatial, de la défense et des services associés, a réalisé de solides performances au premier semestre 2005, notamment grâce à la hausse des livraisons d'Airbus et à l'amélioration des résultats des divisions Espace et Défense. Le résultat opérationnel (EBIT*) s'établit à 1,54 milliard EUR pour les six premiers mois de l'année, soit une hausse de 57 % par rapport au premier semestre 2004 (979 millions EUR). La marge opérationnelle EBIT* est passée de 6,7 % à 9,6 %.
Lors de la publication mercredi de ses comptes semestriels, EADS a également confirmé sa confiance dans le fait que l'EBIT* devrait excéder 2,6 milliards EUR pour l'année 2005. EADS a augmenté son objectif de Bénéfices par Actions (BPA) à 1,5 EUR pour l'exercice 2005 (2004 : 1,27 EUR).
Déclaration des Présidents Noël Forgeard et Thomas Enders : " Création de valeur sur le long terme "
Les Présidents de EADS Noël Forgeard et Thomas Enders ont déclaré : " Compte tenu des excellents résultats du premier semestre 2005, EADS est en passe de réaliser de fortes performances pour l'ensemble de l'exercice.
Nous développerons les activités en appliquant trois principes : prudence financière, priorité à la création de valeur sur le long terme et attention particulière à la rentabilité et à la trésorerie.
Un Résultat Opérationnel (EBIT*) en forte progression
La forte progression du résultat opérationnel EBIT* s'explique principalement par l'augmentation des livraisons d'Airbus, qui sont passées de 161 exemplaires au premier semestre 2004 à 189 durant la même période de cette année. L'EBIT* a aussi bénéficié de couvertures du risque de change à un taux moyen favorable (1 EUR = 1,01 USD). La progression de l'EBIT* d'EADS résulte également des améliorations des résultats des divisions Espace et Défense, ainsi que d'une contribution accrue de la participation que possède le groupe (46,30 %) dans le capital de Dassault Aviation.
Comme d'habitude, le chiffre d'affaires et les résultats des divisions Espace et Défense de EADS devraient s'accentuer au cours des troisième et quatrième trimestres de l'année.
Sur les six derniers mois de l'année 2005, le taux moins favorable des couvertures du risque de change (environ 1 EUR = 1,11 USD) et la hausse des dépenses autofinancées de R&D consacrées au développement de la version fret de l'A380, viendront s'imputer sur le résultat opérationnel de EADS pour l'exercice 2005 ; celui-ci devrait excéder 2,6 milliards EUR.
Les dépenses autofinancées de R&D ont diminué en passant de 1.113 millions EUR au premier semestre 2004 à 950 millions EUR au premier semestre 2005. Ce mouvement résulte essentiellement de la mise en production de la version passagers de l'A380, et de l'augmentation de la capitalisation de la R&D inhérente à l'A380. Les dépenses de R&D devraient augmenter au cours des prochains trimestres avec la progression des travaux de développement de la version fret de l'A380.
Pour sa part, Hans Peter Ring, Directeur Général Délégué (Finances) d'EADS, a déclaré : " Nous avons réalisé des progrès considérables dans la couverture de notre risque de change des années 2006 et 2007, en profitant de la relative fermeté du Dollar contre Euro au cours des dernières semaines. Cela confère à EADS plus de latitude pour mettre en place d'autres plans d'amélioration de la productivité, et faire ainsi face aux défis que la valeur du billet vert pourrait présenter sur le long terme ".
La trésorerie nette continue à progresser
Les flux de trésorerie disponible avant financement client se sont élevés à 1,5 milliard EUR au premier semestre 2005 (S1 2004 : 259 millions EUR). La hausse des besoins en fonds de roulement consacrés à l'A380 et la montée en cadence de la production n'ont pas grevé les fortes rentrées de fonds issues de bénéfices substantiels et des avances clients.
EADS a versé environ 400 millions EUR de dividendes à ses actionnaires au cours du deuxième trimestre 2005. La trésorerie nette de EADS a enregistré une hausse certaine pour s'établir à 4,7 milliards EUR (fin 2004 : 4,1 milliards EUR).
Un résultat net de 816 millions EUR
EADS a enregistré un résultat net de 816 millions EUR au premier semestre 2005 (S1 2004 : 381 millions EUR), soit 1,03 EUR par action (S1 2004 : 0,48 EUR). Cette hausse suit la croissance de l'EBIT*, les intérêts financiers moins lourds et l'impact du raffermissement du dollar sur la réévaluation des actifs libellés en dollar US.
Le chiffre d'affaires gagne 10% et le carnet de commandes se renchérit
Le chiffre d'affaires de EADS a progressé au sein de toutes les divisions. Il a gagné 10 % au cours des six premiers mois de l'année pour atteindre 16 milliards EUR (S1 2004 : 14,6 milliards EUR).
Entre janvier et juin 2005, les prises de commandes de EADS ont progressé à 25,4 milliards EUR (S1 2004 : 13,5 milliards EUR), reflétant une augmentation forte des commandes d'Airbus et des grands contrats de défense comme MEADS ou encore l'A400M en Afrique du Sud. Le carnet de commande a continué de croître pour s'établir à 204 milliards EUR (fin 2004 : 184 milliards EUR). Cette amélioration s'explique en partie par le renchérissement relatif du dollar au cours des six derniers mois. Le carnet de commandes de EADS reste le plus important de toute l'industrie mondiale de l'aérospatial et de la défense.
Effectifs
EADS comptait 111 169 salariés à fin juin 2005 (fin 2004 : 110 662).
Divisions :
Le résultat opérationnel (EBIT*) de la division Airbus a fortement progressé au premier semestre pour s'élever à 1.444 millions EUR (S1 2004 : 980 millions EUR), essentiellement grâce à l'augmentation des livraisons (189 exemplaires contre 161), aux bénéfices du programme de réduction des coûts " Route 06 " et à la baisse des dépenses de R&D. Les taux de couverture du risque de change étaient proches de ceux de l'année précédente à la même période.
La marge opérationnelle (calculée sur EBIT*) est passée de 9,8 % à 12,8 %, tandis que la marge opérationnelle avant R&D a légèrement progressé de 19,1 % à 19,8 %. Le chiffre d'affaires a gagné 12 % à 11.262 millions EUR (S1 2004 : 10.024 millions EUR).
Le marché de l'aviation commerciale poursuit son embellie. Cette tendance est positive en Europe, et très encourageante au Moyen-Orient. Elle l'est encore plus en Asie-Pacifique où le potentiel de croissance du trafic aérien est immense à long terme. Les compagnies aériennes chinoises et indiennes ont contribué pour beaucoup aux 276 commandes brutes enregistrées par Airbus au cours du premier semestre 2005 (S1 2004 : 104). Fort de cette reprise du marché et de ce flux de commandes, Airbus augmente actuellement la cadence de production mensuelle de ses avions monocouloirs, de 26 à 30 appareils par mois en 2006 et envisage une accélération supplémentaire à 32 appareils par mois en 2007.
Le carnet de commandes d'Airbus s'élevait à 152 milliards EUR à fin juin 2005, soit un total de 1.579 avions commerciaux. L'A350 recueille un fort plébiscite auprès des compagnies aériennes, comme en témoignent les 125 intentions d'achat reçues de 7 clients au 30 juin 2005. Cette demande n'est pas encore intégrée au carnet de commandes puisque Airbus ne comptabilise que les commandes fermes. Les commandes d'A350 ne pourront donc être enregistrées qu'après le lancement industriel du programme. Le Conseil d'administration de EADS a confirmé sa volonté de procéder au démarrage industriel à l'automne 2005.
L'Airbus A380 totalise aujourd'hui 159 commandes fermes et intentions d'achat émanant de 16 clients. L'avion a entamé sa phase d'essai en vol et enregistre de bons résultats.
Les activités institutionnelles, militaires et de sécurité de EADS sont sujettes à de fortes variations saisonnières. Le chiffre d'affaires et les résultats qu'elles génèrent s'amplifient généralement vers la fin de l'année.
La division Avions de Transport Militaire a enregistré un EBIT* de -14 millions EUR au premier semestre 2005 (S1 2004 : -10 millions EUR). Au cours du premier semestre, la marge opérationnelle (calculée sur l'EBIT*) a souffert d'une répartition moins favorable des activités mais devrait se redresser au cours du second semestre. Le chiffre d'affaires s'est établi à 326 millions EUR (S1 2004 : 234 millions EUR) grâce aux avancées sur le programme A400M. La prochaine échéance pour reconnaître du chiffre d'affaires sur le programme A400M est prévue au deuxième semestre 2005. La production de l'avion a débuté et la chaîne d'assemblage final de Séville, en Espagne, est en cours de construction.
Plusieurs avancées marquantes ont eu lieu aux Etats-Unis au cours du deuxième trimestre. EADS North America a franchi une nouvelle étape dans la préparation à l'appel d'offres américain pour des ravitailleurs stratégiques en sélectionnant Mobile, en Alabama, comme site d'implantation d'un centre d'ingénierie et de la future usine de production des avions. De plus, EADS a scellé un partenariat avec l'Américain Raytheon pour soumissionner conjointement au programme d'avion-cargo du futur FCA (Future Cargo Aircraft) de l'U.S. Army en proposant le CN-235 ou le C-295 de EADS CASA.
Le carnet de commandes s'élevait à 20,6 milliards EUR à la fin du premier semestre 2005.
A la suite des récents changements dans la structure de EADS, la division Aéronautique a été dissoute à la fin du mois de juin 2005. La nouvelle division Eurocopter inclut uniquement les résultats de l'hélicoptériste du même nom. L'ex-division Aéronautique étant encore en exploitation récemment, EADS publie les résultats semestriels de cette division dans son ancien format à des fins de comparaison, mais publie aussi les résultats d'Eurocopter de manière distincte.
Le résultat opérationnel (EBIT*) de la division Aéronautique s'élevait à 19 millions EUR à fin juin 2005 (S1 2004 : 55 millions EUR). Dans un contexte caractérisé par une faiblesse persistante de l'activité de maintenance aéronautique, EADS Sogerma Services a enregistré au premier semestre de l'année des pertes relatives à ses programmes et supporte des coûts de restructuration de 21 millions EUR. Cette situation est jugée prioritaire par la Direction Générale du groupe. Un plan global de restructuration et de réduction des coûts est en cours de mise en œuvre afin de recouvrer la rentabilité et de réaliser des économies de coûts annuelles de 70 millions à partir de 2007.
Le chiffre d'affaires de la division Aéronautique a progressé de 9 % pour s'établir à 1.779 millions EUR (S1 2004 : 1.631 millions EUR). Le carnet de commandes s'élevait à 11.087 millions EUR au 30 juin 2005. Compte tenu de la flambée des prix du pétrole, les avions à turbopropulseurs d'ATR sont considérés comme une solution de transport économique, ce qui s'est traduit par un fort rebond des prises de commandes depuis le début de l'année, en particulier au deuxième trimestre. Au total, ATR a déjà enregistré 52 commandes fermes depuis janvier 2005.
Eurocopter a continué d'améliorer ses performances au cours du premier semestre 2005, en affichant un résultat opérationnel (EBIT*) de 61 millions EUR (S1 2004 : 43 millions EUR) et un chiffre d'affaires en hausse de 16 % à 1.266 millions EUR (S1 2004 : 1.092 millions EUR) grâce aux programmes NH90 et Tigre et une augmentation des ventes dans le domaine civil. A fin juin 2005, le carnet de commandes d'Eurocopter atteignait 9,6 milliards EUR.
La division Espace a enregistré un résultat opérationnel (EBIT*) de 7 millions EUR au cours des six premiers mois de l'année (S1 2004 : -12 millions EUR). Cette amélioration indique clairement que la division recueille les fruits de sa restructuration et est en passe d'atteindre ses objectifs de rentabilité pour 2005.
Le chiffre d'affaires s'est élevé à 1.160 millions EUR (S1 2004 : 1.090 millions EUR), grâce à la montée en puissance du programme Ariane 5. Le carnet de commandes s'établissait à 11,4 milliards EUR à fin juin 2005.
Le résultat opérationnel (EBIT*) de la division Systèmes de Défense et de Sécurité (DS) a progressé par rapport à l'année dernière pour s'établir à -19 millions EUR (S1 2004 : -83 millions EUR). Le chiffre d'affaires s'inscrit en hausse à 2.172 millions EUR, en partie grâce à l'accélération des livraisons de missiles et de l'avion de combat Eurofighter. Au 30 juin 2005, 51 exemplaires de l'Eurofighter avaient été livrés aux clients. A cette même date, le carnet de commandes s'élevait à 19,1 milliards EUR.
Au niveau de EADS Siège, le Résultat Opérationnel (EBIT*) progresse grâce à une contribution accrue de la participation du groupe (46,30 %) dans le capital de Dassault Aviation.
Perspectives
Pour l'ensemble de l'exercice 2005, EADS confirme sa confiance dans le fait que le résultat opérationnel (EBIT*) devrait excéder 2,6 milliards d'euros et relève ses objectifs de Bénéfice Par Action (BPA) et de flux de trésorerie.
EADS prévoit des performances accrues dans toutes les divisions du groupe, compensées en partie par des taux de couverture du risque de change moins favorables comparés à 2004.
EADS s'attend à voir son chiffre d'affaires 2005 progresser à près de 33 milliards EUR, en présumant d'un taux de change de marché moyen de 1 EUR = 1,30 USD moins favorable qu'en 2004. Le chiffre d'affaires généré par les activités de défense du groupe devrait croître de 10 % au cours de l'année à 8,5 milliards EUR.
EADS prévoit que sa division Airbus livrera plus de 360 avions en 2005. Airbus s'attend à voir son chiffre d'affaires tiré par l'augmentation des livraisons d'avions monocouloirs. La répartition des modèles d'avions livrés en 2005 sera moins favorable qu'en 2004.
Après avoir généré un flux de trésorerie élevé en 2004, EADS prévoit que le flux de trésorerie disponible avant financement - clients soit encore fort en 2005.
Au cours de l'exercice actuel, le Bénéfice Net par Action devrait croître d'au moins 18 % à 1,50 EUR, calculé sur un nombre moyen d'actions d'environ 800 millions. Cette nouvelle prévision reflète un résultat financier meilleur que prévu, compte tenu des niveaux plus élevés de trésorerie ; cette prévision reste cependant sujette aux taux de change de clôture de l'exercice.
EADS - Résultats du 1er semestre (S1) 2005
(Montants en euros)
| Groupe EADS | S1 2005 | S1 2004 | Variation |
| Chiffre d’affaires, en millions | 16 020 | 14 567 | +10% |
| Dont activités Défense, en millions | 3 051 | 2 626 | +16% |
| EBE(1), en millions | 2 240 | 1 774(3) | +26% |
| EBIT*(2), en millions | 1 540 | 979(3) | +57% |
| Coûts de Recherche & | | | |
| | 950 | 1 113 | -15% |
| Développement, en millions | | | |
| Résultat net, en millions | 816 | 381(3) | +114% |
| Bénéfice par action (BPA) | 1,03 | 0,48 | 0,55 E |
| Flux de trésorerie disponible avant | | | |
| | 1 477 | 259 | +470% |
| financement client, en millions | | | |
| Prises de commandes, en millions | 25 424 | 13 458 | +89% |
1) Excédent Brut d'Exploitation : Résultat opérationnel avant intérêts, taxes, dépréciation, amortissement et éléments exceptionnels
2) Résultat opérationnel avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels
3) Certains chiffres de 2004 ont été retraités pour prendre en compte les dépenses d'option d'achat d'actions (-6 millions EUR pour le groupe EADS) conformément à la première application de la norme IFRS 2.
| Groupe EADS | 30-juin-05 | 31 déc. 2004 | Variation |
| Carnet de commandes, en millions | 203 694 | 184 288 | +11% |
| Dont activités Défense, en millions | 52 083 | 49 075 | +6% |
| Position de trésorerie nette, en millions | 4 675 | 4 058 | +15% |
| Effectifs | 111 169 | 110 662 | +/- 0 |
| Par division | EBIT(1) | | | Chiffre d'affaires | | |
| (Montants en millions d’euros) | | | | | | |
| | S1 2005 | S1 2004 | Variation | S1 2005 | S1 2004 | Variation |
| | | | | | | |
| Airbus | 1 444 | 980 | +47% | 11 262 | 10 024 | +12% |
| Avions de | | | | | | |
| | -14 | -10 | -40% | 326 | 234 | +39% |
| Transport Militaire | | | | | | |
| Aéronautique (3) | 19 | 55 | -65% | 1 779 | 1 631 | +9% |
| dont Eurocopter | 61 | 43 | +42% | 1 266 | 1 092 | +16% |
| Espace | 7 | -12 | +158% | 1 160 | 1 090 | +6% |
| Systèmes de | | | | | | |
| Défense et de | -19 | -83 | +77% | 2 172 | 2 119 | +3% |
| Sécurité | | | | | | |
| Consolidation | | | | | | |
| | 103 | 49 | - | -679 | -531 | - |
| siège social | | | | | | |
| Total | 1 540 | 979(2) | +57% | 16 020 | 14 567 | +10% |
| Par division | Prises de commandes | | | Carnet de commandes | | |
| (Montants en millionsd’euros) | | | | | | |
| | S1 2005 | S1 2004 | Variation | 30-juin | 31-déc | Variation |
| | | | | 2005 | 2004 | |
| Airbus (4) | 17 958 | 6 158 | +192% | 151 978 | 136 022 | +12% |
| Avions de | | | | | | |
| | 989 | 165 | +499% | 20 565 | 19 897 | +3% |
| Transport Militaire | | | | | | |
| Aéronautique (3) | 2 024 | 1 669 | +21% | 11 087 | 10 171 | +9% |
| dont Eurocopter | 1 086 | 974 | +11% | 9 589 | 9 117 | +5% |
| Espace | 1 130 | 3 905 | -71% | 11 393 | 11 311 | +1% |
| Systèmes de | | | | | | |
| Défense et de | 4 134 | 2 057 | +101% | 19 100 | 17 276 | +11% |
| Sécurité | | | | | | |
| Consolidation | | | | | | |
| | -811 | -496 | - | -10 429 | -10 389 | - |
| siège social | | | | | | |
| Total | 25 424 | 13 458 | +89% | 203 694 | 184 288 | +11% |
1) Résultat opérationnel avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels.
2) Certains chiffres de 2004 ont été retraités pour prendre en compte les dépenses d'option d'achat d'actions (-6 millions EUR pour le groupe EADS) conformément à la première application de la norme IFRS 2.
3) La division Aéronautique est dissoute à la fin du mois de juin 2005.
4) Les prises de commandes et le carnet de commandes sont basés sur les prix catalogue.
* EADS utilise l'EBIT avant dépréciation des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels comme indicateur clé de ses performances économiques. Le terme " éléments exceptionnels " désigne les recettes ou les dépenses de nature non-récurrente, telles que les charges d'amortissement de réévaluation d'actifs, relative à la constitution d'EADS par fusion, à la formation d'Airbus S.A.S. et de MBDA.
Principaux faits marquants de EADS entre avril et juillet 2005
Fortes performances d'Airbus :
- Le 27 avril, le vol inaugural de l'A380, vaisseau-amiral de la flotte Airbus, marque le début d'une nouvelle ère de l'aviation commerciale. A fin juin 2005, l'A380 totalisait 159 commandes fermes et engagements d'achat émanant de 16 clients. Depuis le début de l'année, l'avion compte trois nouveaux clients : UPS, China Southern Airlines et Kingfisher Airlines.
- Au salon international du Bourget, qui s'est déroulé courant juin, Airbus a reçu des commandes et engagements d'achat pour 280 avions. La compagnie aérienne indienne à bas coûts IndiGo a signé une lettre d'intention portant sur l'acquisition de 100 exemplaires de la famille A320.
- Toujours au Bourget, Qatar Airlines s'est engagée sur l'acquisition de 60 unités de l'A350. A fin juin, cet appareil totalisait 125 engagements d'achat.
Les pôles Défense et Espace de EADS continuent d'enregistrer une croissance soutenue :
- EADS fournira à la Police fédérale brésilienne un réseau de radiocommunication numérique basé sur le standard TETRAPOL. Ce réseau sera d'abord déployé dans les Etats de Rio de Janeiro et de São Paulo, ainsi qu'à Brasilia, la capitale du pays, d'où démarrera sa mise en service en 2006.
- En juin, le gouvernement espagnol a approuvé l'acquisition du système de missile de croisière tirable à distance de sécurité Taurus KEPD 350. Le contrat porte sur la livraison de 43 exemplaires opérationnels du missile incluant notamment la fourniture du système de planification de mission et des équipements logistiques, ainsi que l'intégration du missile à bord des F-18 de l'armée de l'Air espagnole.
- EADS a signé un contrat avec le gouvernement vietnamien portant sur la fourniture d'un système de surveillance de l'environnement et des ressources naturelles par satellite.
- EADS North America a sélectionné Mobile, en Alabama, pour y implanter la future usine d'assemblage du ravitailleur KC-330 de EADS. Ce pôle industriel a été choisi en raison de son emplacement stratégique au cœur du golfe du Mexique, de pistes d'atterrissage existantes, de son port en eau profonde et d'une main-d'œuvre hautement qualifiée dans le domaine aérospatial. Un Centre d'ingénierie Airbus sera également bâti à côté de cette usine et ouvrira ses portes en 2006.
- Après la décision de l'Allemagne de participer au développement du système terrestre de défense antiaérienne tactique MEADS, ce programme de coopération transatlantique est entré dans sa phase de conception et développement, qui s'étalera jusqu'à l'horizon 2013.
- En avril, le ministère néo-zélandais de la Défense a annoncé la sélection de l'hélicoptère NH90 pour remplacer la flotte vieillissante d'hélicoptères de transport de la Royal New Zealand Air Force.
- EADS fournira au Brésil des avions de transport militaire C-295, et modernisera sa flotte d'avions de patrouille maritime P-3 Orion, notamment avec l'intégration à bord du système de mission tactique FITS (Fully Integrated Tactical System).
- En juin, EADS et la société Research In Motion (RIM) ont convenu de former une alliance stratégique pour offrir des solutions de transmission de données sans fil sur mesure aux organisations gouvernementales de toute l'Europe.
- En avril, l'Afrique du Sud est devenue partenaire du programme A400M et participera, à ce titre, à la conception, l'ingénierie, l'industrialisation, la fabrication et l'assistance en exploitation de l'avion de transport militaire le plus moderne au monde. En juillet, le Chili a également déclaré son intention d'acquérir jusqu'à trois exemplaires de l'avion. Le cas échéant, les entreprises aérospatiales chiliennes bénéficieront d'une participation industrielle.
- EADS et MBDA ont annoncé la signature de l'accord officiel scellant les conditions d'intégration du missilier allemand EADS/LFK au périmètre de MBDA. Cet accord, sujet à l'approbation des Conseils d'administration respectifs et des instances de réglementation ad hoc, sera finalisé d'ici la fin de l'année.
- Après seulement neuf mois de développement, le système de messagerie militaire allemand NuKomBw (Nutzerorientierte Kommunikation der Bundeswehr) a passé avec succès sa recette d'usine au mois de mai. Ce système de communication permettra aux forces terrestres de la Bundeswehr d'échanger des messages officiels assortis de niveaux de classification jusqu'à " top secret ", et offrira ainsi aux installations militaires et aux utilisateurs individuels les plus performants services de télécommunications sécurisées.
- En mai, EADS Astrium a remporté la commande du premier satellite multimissions sud-coréen en orbite géostationnaire. Ce succès conforte le rôle de leader de EADS Astrium sur ce marché.
Leader mondial d'aéronautique, d'espace, de défense et des services associés, le groupe EADS comprend le constructeur d'avions Airbus, mais aussi Eurocopter, numéro un mondial dans le domaine des hélicoptères, ou MBDA, second missilier au monde. EADS est également le premier partenaire du consortium Eurofighter, le maître d'œuvre du lanceur Ariane, l'architecte de l'avion de transport militaire A400M et le plus important partenaire industriel du système de navigation satellitaire européen Galileo.
***
Avis aux rédacteurs :
Vous pouvez établir la liaison avec la téléconférence des analystes (EADS Analysts Conference Call) en présence de Hans Peter Ring, Directeur Général Délégué (Finances) de EADS, en appelant au : +44 (0) 20 7190 1595 (en écoute seulement, impossibilité de poser des questions)
le mercredi 27 juillet 2005 à 14h00 (heure d'Europe centrale)
Présentation sur Internet : www.finance.eads.net
Mentions de préservation :
Certaines des déclarations contenues dans le présent communiqué de presse ne correspondent pas à des faits historiquement avérés, mais à des prévisions futures ou à des estimations basées sur l'opinion des dirigeants. Ces déclarations prévisionnelles reflètent ce que sont les points de vue et les hypothèses d'EADS à la date où elles sont faites : elles comprennent donc une part de risques et d'incertitudes, connus et inconnus, susceptibles de conduire à ce que les résultats réels, la performance ou les événements diffèrent matériellement de ceux qui sont exprimés, de façon expresse ou implicite, dans ces déclarations.
Dans le cadre du présent communiqué, les termes " anticiper ", " estimer ", " prévoir ", " pouvoir ", " projeter ", et autres verbes similaires ne sont employés que pour formuler des prévisions.
Ces informations prévisionnelles reposent sur un certain nombre d'hypothèses, concernant notamment, mais pas exclusivement, la demande de produits et services de EADS, la taille des marchés actuels et futurs desdits produits et services, les performances internes, le financement clients, les performances des clients, fournisseurs et sous-traitants, les négociations de contrats ou le succès de certaines campagnes de vente en cours.
Les déclarations prévisionnelles sont sujettes à des incertitudes et les résultats et tendances effectifs futurs sont susceptibles de différer matériellement de ces prévisions, en fonction d'un certain nombre de facteurs, et notamment, sans toutefois s'y limiter : conditions macroéconomiques, conditions de travail et ce notamment en Europe, en Amérique du Nord et en Asie ; risques juridiques, financiers et gouvernementaux inhérents aux transactions internationales ; caractère cyclique de certaines activités d'EADS ; volatilité du marché de certains produits et services ; risques liés aux performances des produits ; conflits du travail ; facteurs susceptibles de conduire à des perturbations importantes et durables dans le secteur du transport aérien mondial ; résultats des processus politiques et juridiques engagés, et notamment des incertitudes entourant le financement de certains programmes par les Etats ; consolidation industrielle des concurrents dans le secteur aérospatial ; coût de développement et succès commercial des nouveaux produits ; fluctuation des taux de change et des taux d'intérêt ; fluctuations entre l'euro et le dollar américain et d'autres devises ; litiges en justice et autres risques et incertitudes économiques, politiques et technologiques.
De plus amples informations relatives à ces différents facteurs sont mentionnées dans le " document de référence " de la société daté du 19 avril 2005.
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