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Communiqués AIR FRANCE - KLM: TRAFIC DE JUILLET 2007 Hugin | 07/08/2007 | 8:00 Photo non contractuelle : Trader-workstation.com (Copyright)
Roissy, Amstelveen le 7août 2007 N°5 268 TRAFIC DE JUILLET 2007 Passage - Très bonne activité passage avec une amélioration d'un point du coefficient d'occupation à 86,2% et une augmentation de la recette unitaire hors change Cargo - Confirmation du rebond amorcé en juin Activité passage Le mois de juillet a connu une activité très dynamique avec une augmentation de 6,8% du trafic pour une hausse de 5,6% des capacités. Le coefficient d'occupation a gagné un point pour atteindre 86,2%. Le groupe a transporté près de 7,2 millions de passagers (+4,6%). Cette performance s'est accompagnée d'une progression de la recette unitaire hors change. - Sur le réseau Amériques, les capacités ont augmenté de 11,8% et le trafic de 10,5%, amenant ainsi le coefficient d'occupation au niveau très élevé de 89,3% (-1 point). - Le réseau Asie a enregistré une croissance du trafic de 8,4% pour une offre en progression de 8,0%. Le coefficient d'occupation a légèrement progressé à 89,9% (+0,3 point). - Sur le réseau Afrique & Moyen-Orient, les capacités ont peu augmenté (+1,3%) alors que le trafic a été vigoureux (+8,2%). Le coefficient d'occupation a ainsi gagné 5,4 points à 85,1%. - Sur le secteur Caraïbes & Océan Indien, la baisse du trafic a été limitée à 2,8% pour une diminution des capacités de 5,4%. Le coefficient d'occupation s'est ainsi amélioré de 2,3 points à 87,8%. - Le réseau européen a connu une hausse du trafic de 3,7% et de 3,0% des capacités. Le coefficient de remplissage s'est amélioré de 0,6 point pour atteindre 78,1%. Activité cargo Pour le deuxième mois consécutif, le trafic progresse fortement (+6,9%), particulièrement sur les réseaux Asie, Caraïbes & Océan Indien, pour des capacités en hausse de 2,4%. Le coefficient de remplissage a gagné 2,7 points à 65,4%. STATISTIQUES Activité passage (en millions) | | Juillet | | | Cumul | | | Total groupe | 2007 | 2006 | % | | 2007-08 | 2006-07 | % | Passagers transportés (000) | 7 164 | 6 848 | 4,6% | | 26 489 | 25 899 | 2,3% | Passager kilomètre transporté (PKT) | 19 752 | 18 489 | 6,8% | | 71 319 | 68 085 | 4,7% | Siège kilomètre offert (SKO) | 22 919 | 21 703 | 5,6% | | 86 296 | 82 544 | 4,5% | Coefficient d'occupation (%) | 86,2% | 85,2% | 1,0 | | 82,6% | 82,5% | 0,2 | | | | | | | | | Europe (dont France) | | | | | | | | Passagers transportés (000) | 4 969 | 4 801 | 3,5% | | 18 634 | 18 378 | 1,4% | Passager kilomètre transporté (PKT) | 4 059 | 3 913 | 3,7% | | 14 919 | 14 573 | 2,4% | Siège kilomètre offert (SKO) | 5 200 | 5 049 | 3,0% | | 20 114 | 19 454 | 3,4% | Coefficient d'occupation (%) | 78,1% | 77,5% | 0,6 | | 74,2% | 74,9% | (0,7) | | | | | | | | | Amériques | | | | | | | | Passagers transportés (000) | 930 | 848 | 9,7% | | 3 344 | 3 128 | 6,9% | Passager kilomètre transporté (PKT) | 6 822 | 6 171 | 10,5% | | 24 598 | 22 809 | 7,8% | Siège kilomètre offert (SKO) | 7 637 | 6 830 | 11,8% | | 28 060 | 25 577 | 9,7% | Coefficient d'occupation (%) | 89,3% | 90,4% | (1,0) | | 87,7% | 89,2% | (1,5) | | | | | | | | | Asie | | | | | | | | Passagers transportés (000) | 491 | 455 | 8,1% | | 1 818 | 1 707 | 6,5% | Passager kilomètre transporté (PKT) | 4 244 | 3 915 | 8,4% | | 15 705 | 14 787 | 6,2% | Siège kilomètre offert (SKO) | 4 722 | 4 372 | 8,0% | | 18 109 | 17 033 | 6,3% | Coefficient d'occupation (%) | 89,9% | 89,6% | 0,3 | | 86,7% | 86,8% | (0,1) | | | | | | | | | Afrique-Moyen Orient | | | | | | | | Passagers transportés (000) | 493 | 455 | 8,4% | | 1 731 | 1 694 | 2,2% | Passager kilomètre transporté (PKT) | 2 586 | 2 390 | 8,2% | | 9 072 | 8 789 | 3,2% | Siège kilomètre offert (SKO) | 3 038 | 2 998 | 1,3% | | 11 515 | 11 691 | (1,5%) | Coefficient d'occupation (%) | 85,1% | 79,7% | 5,4 | | 78,8% | 75,2% | 3,6 | | | | | | | | | Caraïbes-Océan Indien | | | | | | | | Passagers transportés (000) | 280 | 290 | (3,5%) | | 963 | 992 | (2,9%) | Passager kilomètre transporté (PKT) | 2 040 | 2 099 | (2,8%) | | 7 026 | 7 128 | (1,4%) | Siège kilomètre offert (SKO) | 2 323 | 2 455 | (5,4%) | | 8 497 | 8 788 | (3,3%) | Coefficient d'occupation (%) | 87,8% | 85,5% | 2,3 | | 82,7% | 81,1% | 1,6 |
Activité cargo (en millions) | | Juillet | | | Cumul | | | Total groupe | 2007 | 2006 | % | | 2007-08 | 2006-07 | % | Tonne kilomètre transportée (TKT) | 974 | 911 | 6,9% | | 3 747 | 3 641 | 2,9% | Tonne kilomètre offerte (TKO) | 1 489 | 1 454 | 2,4% | | 5 619 | 5 579 | 0,7% | Coefficient de remplissage (%) | 65,4% | 62,6% | 2,7 | | 66,7% | 65,3% | 1,4 | | | | | | | | | Europe (dont France) | | | | | | | | Tonne kilomètre transportée (TKT) | 7 | 7 | 1,9% | | 30 | 27 | 9,6% | Tonne kilomètre offerte (TKO) | 50 | 51 | (0,1%) | | 196 | 193 | 1,7% | Coefficient de remplissage (%) | 14,0% | 13,7% | 0,3 | | 15,1% | 14,0% | 1,1 | | | | | | | | | Amériques | | | | | | | | Tonne kilomètre transportée (TKT) | 311 | 314 | (1,0%) | | 1 207 | 1 222 | (1,3%) | Tonne kilomètre offerte (TKO) | 496 | 486 | 2,2% | | 1 838 | 1 854 | (0,9%) | Coefficient de remplissage (%) | 62,6% | 64,6% | (2,0) | | 65,7% | 65,9% | (0,2) | | | | | | | | | Asie | | | | | | | | Tonne kilomètre transportée (TKT) | 507 | 455 | 11,4% | | 1 907 | 1 825 | 4,5% | Tonne kilomètre offerte (TKO) | 680 | 674 | 0,9% | | 2 590 | 2 606 | (0,6%) | Coefficient de remplissage (%) | 74,5% | 67,5% | 7,0 | | 73,6% | 70,0% | 3,6 | | | | | | | | | Afrique-Moyen Orient | | | | | | | | Tonne kilomètre transportée (TKT) | 106 | 91 | 16,2% | | 422 | 375 | 12,7% | Tonne kilomètre offerte (TKO) | 173 | 157 | 10,4% | | 666 | 603 | 10,4% | Coefficient de remplissage (%) | 61,4% | 58,4% | 3,0 | | 63,4% | 62,1% | 1,3 | | | | | | | | | Caraïbes-Océan Indien | | | | | | | | Tonne kilomètre transportée (TKT) | 43 | 43 | (1,8%) | | 182 | 192 | (5,5%) | Tonne kilomètre offerte (TKO) | 89 | 87 | 2,5% | | 330 | 323 | 2,2% | Coefficient de remplissage (%) | 47,7% | 49,7% | (2,1) | | 55,0% | 59,5% | (4,5) |
Avertissement relatif aux déclarations et éléments de nature prévisionnelle Des déclarations et éléments de nature prévisionnelle concernant l'activité d'Air France-KLM figurent dans le communiqué de presse ci-dessus. Ils comprennent notamment des informations relatives à la situation financière, aux résultats et à l'activité d'Air France et de KLM ainsi qu'aux bénéfices escomptés de l'opération envisagée. Ils sont fondés sur les attentes et estimations de la direction d'Air France-KLM. Ces déclarations et éléments de nature prévisionnelle comportent des risques, des incertitudes et sont susceptibles d'être affectés par des facteurs connus ou inconnus qui, pour beaucoup d'entre eux ne peuvent être maîtrisés par Air France-KLM et ne sont que difficilement prévisibles. Ils peuvent entraîner des résultats substantiellement différents de ceux prévus ou suggérés dans ces déclarations. Ces risques comprennent notamment : le risque que les synergies attendues ou économies escomptées ne puissent être réalisées ; le risque de dépenses non envisagées ; l'incertitude de l'évolution des relations avec la clientèle, les fournisseurs et les partenaires stratégiques ; et plus généralement tout changement défavorable dans la conjoncture économique, l'intensification de la concurrence ou la modification de l'environnement réglementaire qui pourrait affecter l'activité d'Air France et de KLM. Cette liste de facteurs de risque ne saurait être considérée comme exhaustive. Il convient de plus de se reporter aux documents soumis à la Securities and Exchange Commission (comprenant les Annual Reports on Form 20-F pour l'exercice fiscal clos au 31 mars 2007), dans lesquels figurent une information plus détaillée concernant les facteurs de risques ou évènements susceptibles d'entraîner des résultats substantiellement différents de ceux annoncés par Air France et KLM. KLM Corporate Communications P.O. Box 7700 1117 ZL Schiphol Airport, The Netherlands Tel: +31 (0) 20 6494545 – Fax: +31 (0) 20 6488092 www.klm.com AIR FRANCE Corporate Communications 45, rue de Paris 95747 Roissy Cedex, France Tel: + 33 (0)1 41 56 56 00 – Fax: + 33 (0)1 41 56 84 19 www.airfrance.com/corporate
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