Dassault Aviation - Résultats 1er semestre 2011

DASSAULT AVIATION

1(er) semestre 2011 



+---------------------------------------------------------------------+ | Commandes 22 FALCON 2 au 1er semestre 2010 | +---------------------------------------------------------------------+ +---------------------------------------------------------------------+ | Livraisons 19 FALCON 45 au 1er semestre 2010 | | | |   6 RAFALE 5 au 1er semestre 2010 | +---------------------------------------------------------------------+ +---------------------------------------------------------------------+ | Chiffre d'affaires 1 317 MEUR - 34% / 1er semestre 2010 | +---------------------------------------------------------------------+ | | | Bénéfice Opérationnel 99 MEUR - 62% / 1er semestre 2010 | | | | Marge Opérationnelle 7,5% 13,2% au 1er semestre 2010 | | | | Bénéfice Net (hors THALES) 94 MEUR - 45% / 1er semestre 2010 | | | | Marge Nette (hors THALES) 7,1% 8,5% au 1er semestre 2010 | | | +---------------------------------------------------------------------+ | Bénéfice Net (1) 129 MEUR - 35% / 1er semestre 2010 | | | | Marge Nette 9,8% 9,9% au 1er semestre 2010 | +---------------------------------------------------------------------+ 

(1) bénéfice net hors amortissement du Purchase Price Allocation ; y compris : 88 MEUR 









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Saint-Cloud, le 28 juillet 2011 - Le Conseil d'Administration, réuni la veille sous la Présidence de Monsieur Charles EDELSTENNE, a arrêté les comptes du premier semestre 2011. Ces comptes consolidés intermédiaires condensés ont fait l'objet d'un examen limité par les Commissaires aux Comptes qui ont formulé une conclusion sans réserve. 







1. Commentaires du Président-Directeur Général 





Notre Groupe doit toujours faire face à une situation incertaine de l'économie mondiale. 





En ce qui concerne les avions d'affaires, la situation s'améliore lentement. Même si elle reste loin du niveau de 2008, l'activité globale est en croissance. 

La vague sans précédent des annulations de commandes semble derrière nous. Le marché des avions d'occasion évolue un peu : une légère augmentation du nombre des ventes a permis d'initier la baisse du stock disponible et la stabilisation des prix. Il faut que cette tendance s'amplifie pour que redécolle réellement la demande d'avions neufs, car ceux-ci sont très souvent financés par la vente préalable d'appareils d'occasion. 

Par ailleurs, les marchés américain et européen sont attentistes : il y a encore trop d'incertitudes pour que les gains de croissance soient convertis en nouveaux investissements. L'Amérique latine et l'Inde font montre d'un dynamisme certain. La Chine est devenue notre premier marché depuis le début de l'année. Le Moyen-Orient donnait des signes encourageants mais les événements du « Printemps arabe » ne sont évidemment pas favorables au commerce international à court terme. 

Sur le plan macroéconomique, subsiste la faiblesse de la monnaie américaine par rapport à l'euro. Cette parité déséquilibrée handicape la part française de nos coûts de production. 

L'augmentation des dettes publiques conduit à une rigueur budgétaire qui pèse sur les projets d'investissements militaires de certains pays, ceux-ci étant conduits à retarder leurs appels d'offres. 

Cependant, nous avons franchi une étape décisive en Inde et nous sommes toujours en lice aux Émirats Arabes Unis, au Brésil et en Suisse. L'exportation du Rafale est une priorité pour notre société et pour les autorités françaises, compte tenu de l'importance de l'industrie des avions de combat aux plans politique, technologique et économique. 



Nous devons donc continuer de mener une politique industrielle prudente, tout en étant prêts à aborder la reprise avec un maximum d'atouts : compétitivité encore améliorée, produits innovants et processus ambitieux. 





Postérieurement au 30 juin 2011, nous nous félicitons de la décision du Ministre de la Défense, prise le 20 juillet 2011, d'entrer en négociation avec DASSAULT AVIATION en vue de fournir un nouveau système de drone MALE (Moyenne Altitude Longue Endurance) aux armées françaises en 2014 sur la base d'une version francisée du HERON(TP) d'IAI. Cela structurera la filière industrielle en préparation du futur drone MALE à horizon 2020 développé dans le cadre de l'accord de coopération franco-britannique par BAE SYSTEMS et DASSAULT AVIATION. 





2. Résultats consolidés 





2.1 Prises de Commandes 





Les prises de commandes consolidées du 1(er) semestre 2011 sont de 953 millions d'euros contre 989 millions d'euros au 1(er) semestre 2010, en baisse de 4% 

+---------+---------+--------+-------+--------+   | Défense | Défense | FALCON | Total | % | +---------+---------+ | | | (en millions d'euros) | France | Export |   |   | Export | +-----------------------+---------+---------+--------+-------+--------+ | 1(er) semestre | 184 | 100 | 705 | 989 | 76% | | +---------+---------+--------+ | | | 2010 | 19% | 10% | 71% |   |   | +-----------------------+---------+---------+--------+-------+--------+ | 1(er) semestre | 89 | 58 | 806 | 953 | 88% | | +---------+---------+--------+ | | | 2011 | 9% | 6% | 85% |   |   | +-----------------------+---------+---------+--------+-------+--------+ 



Programmes FALCON 

Les commandes d'avions neufs, diminuées des annulations, sont de 22 FALCON au 1(er) semestre 2011. Elles étaient de 2 FALCON au 1(er) semestre 2010. 

En valeur, les prises de commandes FALCON augmentent de 14% entre les deux périodes. Cette augmentation, relativement faible au regard des 20 avions supplémentaires commandés, s'explique principalement par l'effet défavorable du dollar. En effet, le carnet de commandes est valorisé au fixing de clôture (en incluant les couvertures de change) et l'évolution de ce taux est défavorable : 1,45 $/EUR au 30 juin 2011 contre 1,23 $/EUR au 30 juin 2010. L'écart correspondant est intégré dans les prises de commandes. 

Programmes DÉFENSE 

Les commandes portent sur du soutien et du développement. Elles sont en baisse de 48%. 





2.2 Chiffre d'affaires 





Le chiffre d'affaires consolidé du 1(er) semestre 2011 est de 1 317 millions d'euros contre     1 990 millions d'euros au 1(er) semestre 2010, en baisse de 34% : 

+---------+---------+--------+-------+--------+   | Défense | Défense | FALCON | Total | % | +---------+---------+ | | | (en millions d'euros) | France | Export |   |   | Export | +-----------------------+---------+---------+--------+-------+--------+ | 1(er) semestre | 370 | 118 | 1 502 | 1 990 | 77% | | +---------+---------+--------+ | | | 2010 | 19% | 6% | 75% |   |   | +-----------------------+---------+---------+--------+-------+--------+ | 1(er) semestre | 385 | 95 | 837 | 1 317 | 69% | | +---------+---------+--------+ | | | 2011 | 29% | 7% | 64% |   |   | +-----------------------+---------+---------+--------+-------+--------+ 

Programmes FALCON 

Le chiffre d'affaires FALCON diminue de 44% entre les deux semestres, ce qui explique la baisse constatée sur le chiffre d'affaires total. En effet, 19 avions neufs ont été livrés au 1(er) semestre 2011 contre 45 au 1(er) semestre 2010. Le 1(er) semestre 2011 est impacté par des retards de prise en charge clients et par l'incident du F7X qui ont décalé des livraisons. 

Programmes DÉFENSE 

6 RAFALE ont été livrés à l'État français au cours du 1(er) semestre 2011, contre 5 au cours du 1(er) semestre 2010. Le chiffre d'affaires est néanmoins en baisse de 2% du fait de la diminution des activités de soutien et de développement. 





2.3 Carnet de Commandes 





Le carnet de commandes consolidé au 30 juin 2011 est de 9 037 millions d'euros contre 9 401 millions d'euros au 31 décembre 2010, soit une baisse de 4%.