(en millions d’euros)	S1 2004	S1 2005	Variation (%)
Chiffre d’affaires Péages	707,4	735,4	+4,0%
Chiffre d’affaires Installations Commerciales	13,4	12,8	-4,5%
Chiffre d’affaires Télécommunications et autres	8	8,4	+5%
Chiffre d’affaires total	728,8	756,6	+3,8%

Cette progression s'explique essentiellement par l'augmentation de 4% des recettes de péages du Groupe, qui se sont élevées à 735,4 millions d'euros au 1er semestre 2005 contre 707,4 millions d'euros au 1er semestre 2004.

La bonne tenue du chiffre d'affaires péage résulte pour l'essentiel de la contribution des tarifs, compte tenu de la stagnation du trafic. Celui-ci, mesuré en kms parcourus, affiche une variation positive de 0,1% entre le 1er semestre 2004 et le 1er semestre 2005, dont une hausse de 0,2% pour les véhicules légers (VL) et une baisse de 0,5% pour les poids lourds (PL).

En millions de km parcourus péage	Réseau total
	S1 2004	S1 2005	Variation (%)
VL	7 777	7 796	+0,2%
PL	1 768	1 759	-0,50%
Total	9 545	9 555	+0,1%

La faible évolution du trafic constatée au 1er semestre 2005 s'explique principalement par:

- Une conjoncture économique européenne morose, en particulier en Italie, en Allemagne et en France, affectant le trafic du groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône, et surtout le trafic PL, au cœur des relations économiques de ces pays.

- Un jour calendaire en moins au 1er semestre 2005 par rapport au 1er semestre 2004, l'année 2004 ayant été une année bissextile. Cette différence représente une perte de trafic au 1er semestre 2005 estimée à 0,5%.

- La fermeture du tunnel du Fréjus à la suite d'un accident survenu le 4 juin 2005 et les travaux de rénovation du tunnel de l'Epine depuis début mai 2005, ayant pour conséquence un impact de l'ordre de 0,2% sur le trafic du Groupe. Globalement, le trafic PL sur le réseau Area a été réduit de 3,5% sur le semestre, notamment du fait de ces 2 éléments.

Il n'y a pas eu d'ouverture de nouvelles sections sur le réseau sur la période considérée.
Les autres recettes, représentant environ 3% du chiffre d'affaires, ont connu une croissance de 5,0% en ce qui concerne les activités de télécommunications et autres (de 8,0 à 8,4 millions d'euros) et une baisse de 4,5% pour les installations commerciales (de 13,4 à 12,8 millions d'euros).
Poursuite du développement du télépéage: le Groupe a enregistré la vente de 49 387 badges VL liber-t au 1er semestre 2005, soit une augmentation de 40% par rapport aux ventes du 1er semestre 2004 de 35 253 badges. Le nombre de badges VL liber-t actifs de 288 000 à fin juin 2005 a ainsi augmenté de 33% par rapport à fin juin 2004.

Introduction dans de nouveaux indices: le Groupe est rentré dans l'indice MSCI le 31 mai 2005, Euronext 100 le 1er juillet, et rentrera dans les indices CAC mid 100 et SBF 120 le 1er septembre 2005. En intégrant ces indices, le Groupe prend une nouvelle dimension dans le marché boursier.

Rappel du calendrier de la communication financière

26 septembre 2005 : Publication des résultats du 1er semestre 2005

20 octobre 2005 : Publication du chiffre d'affaires du 3ème trimestre 2005

Le groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône

Deuxième groupe autoroutier en France et troisième en Europe, la Société Autoroutes Paris-Rhin-Rhône et sa filiale Autoroutes Rhône-Alpes (AREA) construisent, gèrent et exploitent en concession de l'Etat, un réseau de 2 260 km d'autoroutes. Le groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône connecte ainsi deux réseaux complémentaires en France, l'un comprenant, entre autres, une double liaison entre Paris et Lyon (via Troyes/Dijon ou Auxerre) et l'autre desservant, dans la région Rhônalpine, les pôles de Lyon, Annecy, Chambéry, Albertville, Grenoble et Valence. Axe de communication majeur en Europe, ce réseau totalise environ 20 milliards de kilomètres parcourus en 2004. Le chiffre d'affaires consolidé du Groupe a atteint 1,510 milliard d'euros pour un résultat net de 148 millions d'euros en 2004. Le Groupe emploie 4 495 personnes.

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