EADS affiche une très bonne performance au cours des neuf premiers mois et relève ses objectifs de bénéfice pour 2005.
. EBIT* 2,1 milliards d'euros en hausse de 41 %
. Chiffre d'affaires 23,4 milliards d'euros en hausse de 9 %
. Résultat net 1 milliard d'euros en hausse de 74 %
. Prise de commandes 38,8 milliards d'euros en hausse de 88 %
Amsterdam, 9 novembre 2005 - EADS (symbole boursier : EAD), leader mondial des secteurs de l'aérospatial, de la défense et des services associés, continue d'afficher d'excellentes performances opérationnelles et financières. Au cours des neuf premiers mois de 2005, EADS a enregistré un résultat opérationnel EBIT* (avant amortissement de la survaleur et exceptionnels) de 2,1 milliards d'euros, en hausse de 41 % par rapport à la même période de 2004 (1,5 Mds E). La marge opérationnelle calculée sur l'EBIT* progresse de 7 % à 9 %.
Ces importants bénéfices permettent à EADS de relever son objectif EBIT* pour 2005 à 2,75 milliards d'euros (2004 : 2,43 mds E) et son Bénéfice Par Action (BPA) à environ 1,65 E (2004 : 1,27 E ).. EADS table également sur une progression de son chiffre d'affaires à plus de 33 milliards d'euros et sur un flux de trésorerie nette toujours important. EADS a publié mercredi ses résultats pour les trois premiers trimestres de l'exercice.
Les solides performances d'EADS résultent de la nouvelle hausse des livraisons d'Airbus, d'un chiffre d'affaires et de bénéfices élevés enregistrés par les activités de défense, et de l'amélioration continue de la rentabilité de sa division Espace.
Commentaires des co-Présidents Exécutifs, Tom Enders et Noël Forgeard : " EADS devrait afficher des performances exceptionnelles en 2005 "
Tom Enders et Noël Forgeard, co-Présidents Exécutifs d'EADS, ont déclaré : " Le rythme des prises de commandes a été très soutenu pour Airbus et les activités Défense confirmant ainsi le fort potentiel de croissance et d'expansion d'EADS.. Les excellents résultats enregistrés pour les neuf premiers mois de 2005 nous permettent de relever nos objectifs de bénéfices pour l'ensemble de l'exercice.. Airbus devrait conserver sa position de numéro un mondial en termes de livraisons et Eurocopter conforter son leadership mondial du marché des hélicoptères. Nous sommes ainsi prêts à délivrer de solides performances en 2005. "
Au troisième trimestre 2005, EADS a passé en revue les capacités globales d'ingénierie et de production à travers tout le Groupe, dans l'optique d'optimiser la flexibilité de ses ressources industrielles et de mobiliser toutes les synergies possibles entre les entités du Groupe, ses partenaires et ses sous-traitants. Airbus embauche actuellement 100-120 ingénieurs par mois. " Nous accordons la priorité absolue à la satisfaction des clients et au respect de nos promesses, et avons enjoint le management de ne transiger en aucun cas sur ce principe ".
Un EBIT* en forte progression
La forte progression du résultat opérationnel EBIT* résulte notamment de l'augmentation des livraisons d'Airbus (271 appareils au cours des neuf premiers mois 2005 contre 224 pour la même période de 2004) et des économies supplémentaires générées par le programme " Route 06 ". La hausse de l'EBIT* provient également de l'amélioration des résultats des divisions Espace et Systèmes de Défense et de Sécurité (DS), ainsi que d'une augmentation de la contribution de la participation du Groupe (46,30 %) dans Dassault Aviation. Cette progression a été enregistrée malgré un taux moyen de couverture de change E/$ moins favorable (1 E = 1,04 $) au cours des neuf premiers de 2005 (9/2004 : 1 E = 0,99$) .
Les dépenses autofinancées de R&D ont diminué à 1,4 milliard d'euros au cours des neuf premiers mois de 2005 (9/2004 : 1,6 Mds E). Cette baisse s'explique essentiellement par la mise en production de la version passagers de l'A380 et par son processus de certification, ainsi que par l'augmentation de la capitalisation de la R&D de l'A380. Les dépenses de R&D devraient de nouveau augmenter au cours des prochains trimestres avec le lancement des travaux de développement de la version fret de l'A380 et du programme A350.
La trésorerie nette demeure solide
Les flux de trésorerie disponible avant financement client se sont élevés à 1,4 milliard d'euros pour les neuf premiers mois de l'année 2005 (9/2004 : 147 millions d'euros). La forte génération de trésorerie provenant des solides bénéfices et des avances clients ont largement couvert l'augmentation des stocks dû à l'industrialisation de l'A380 et à la montée en puissance de la production.
La trésorerie nette d'EADS est légèrement supérieure à celle enregistrée à la fin du premier semestre 2005 et s'établit à 4,7 milliards d'euros (fin 2004 : 4,1 milliards d'euros).
Un résultat net de 1,025 milliard d'euros et un bénéfice par action (BPA) de 1,29 euro
EADS a enregistré un résultat net de 1,025 milliard d'euros au cours des trois premiers trimestres 2005 (9/2004 : 588 millions d'euros), soit 1,29 euro par action (9/2004 : 0,73 euro), grâce à une forte croissance de l'EBIT* et l'amélioration des résultats financiers.
Hans Peter Ring, Directeur Financier d'EADS a déclaré : "cette impressionnante augmentation de 77 % du BPA au cours des neuf premiers mois reflète la bonne qualité de nos résultats. Sur cette base nous attendons un BPA pour 2005 aux alentours de 1,65 ".
Le chiffre d'affaires progresse de 9 %
Le chiffre d'affaires d'EADS a progressé de 9 % à 23,4 milliards d'euros (9/2004 : 21,5 milliards d'euros) au cours des neuf premiers mois de l'année. Cette hausse résulte de la croissance enregistrée dans toutes les divisions, à l'exception de la division Avions de Transport Militaire (MTA), dont l'évolution du chiffre d'affaires est liée aux étapes financières du programme A400M. Le pôle Défense d'EADS a enregistré un chiffre d'affaires en progression de 15 % à 4,9 milliards d'euros, ce qui confirme le fort potentiel de la croissance organique.
Les prises de commandes d'EADS ont bondi de 88 %
Entre janvier et septembre 2005, le carnet de commandes d'EADS s'est significativement apprécié de 88 % à 38,8 milliards d'euros (9/2004 : 20,6 milliards d'euros), reflétant à la fois une forte hausse des commandes d'avions Airbus et une croissance sensible des prises de commandes en défense. A 210,4 milliards d'euros, le carnet de commandes total d'EADS a continué de croître (fin 2004 : 184,3 milliards d'euros). Le carnet de commandes d'EADS reste, à ce jour, le plus important de toute l'industrie mondiale de l'aérospatial et de la défense. A fin septembre, le carnet de commandes Défense d'EADS s'élevait à 51,8 milliards d'euros (fin 2004 : 49,1 milliards d'euros).
Effectifs
EADS employait 112 184 salariés à fin septembre 2005 (fin 2004 : 110 662).
Divisions :
Le résultat opérationnel EBIT* de la division Airbus a fortement progressé au cours des neuf premiers mois de l'année pour s'élever de 34 % à 1 854 millions (9/2004 : 1 379 millions d'euros) en dépit de l'incidence négative du dollar US. Cette performance résulte essentiellement de l'augmentation des livraisons (271 exemplaires contre 224), des bénéfices du programme de réduction des coûts " Route 06 ", et de la baisse des dépenses de R&D. Le chiffre d'affaires a progressé de 11 % à 16 033 millions d'euros (9/2004 : 14 415 millions d'euros).
La marge opérationnelle calculée sur EBIT* s'est améliorée de 9,6 % à 11,6 %, tandis que la marge EBIT* avant R&D est restée stable à 18,9 %
Airbus a enregistré 417 commandes brutes au cours des trois premiers trimestres 2005, soit plus du double du total de la période comparable de 2004 (189). Ces importantes prises de commandes témoignent de la reprise actuelle du marché de l'aviation. Airbus continue d'étoffer sa base clients. 43 % des commandes reçues par Airbus au cours des neuf premiers mois de l'année 2005 émanent de clients de la région Asie-Pacifique.
Le carnet de commandes d'Airbus s'élevait à 158,5 milliards d'euros à fin septembre 2005, pour un total de 1 636 avions commerciaux.
Le tout nouvel A350, lancé industriellement le 6 octobre, suscite le vif engouement des compagnies aériennes, comme en témoignent les quelques 143 intentions d'achat reçues de 10 clients à ce jour. Cette forte demande ne se reflète pas encore dans le carnet de commandes d'Airbus qui ne comptabilise que les commandes fermes. L'avionneur table sur 200 engagements d'achat pour son A350 d'ici la fin de l'année.
Pour l'A380, Airbus a reçu 159 commandes fermes et intentions d'achat de 16 clients à ce jour. Depuis le début de l'année, l'A380 compte trois nouveaux clients et a déjà réussi plus de 120 d'essais en vol avec trois appareils. Le plus gros avion de ligne du monde a récemment démontré avec brio sa compatibilité aéroportuaire sur la plate-forme de Francfort et va bientôt réaliser des exercices similaires sur différents aéroports de la région Asie-Pacifique.
Les activités institutionnelles, militaires et de sécurité d'EADS sont sujettes à de fortes variations saisonnières. Leur chiffre d'affaires et bénéfice sont habituellement plus forts au dernier trimestre de l'année.
La division Avions de Transport Militaire (MTA) a enregistré un EBIT* de 1 million d'euros au cours des neuf premiers mois de l'année 2005 (9/2004 : 5 millions d'euros). Durant cette période, l'EBIT* a été affecté par un mix produit moins favorable et une légère baisse de son activité. Le chiffre d'affaires s'est élevé à 504 millions d'euros (9/2004 : 539 millions d'euros). La prochaine échéance financière majeure du programme A400M est attendue pour les prochains mois. La phase de production des 188 exemplaires commandés a débuté et la chaîne d'assemblage final de Séville, en Espagne, est en cours de construction. Le carnet de commandes s'élevait à 21,1 milliards d'euros à fin septembre. Dans la perspective d'un appel d'offres pour les avions ravitailleurs aux Etats-Unis, EADS s'est récemment associé avec Northrop Grumman pour fournir à l'US Air Force l'avion de ravitaillement en vol le plus moderne au monde. Pour répondre à l'appel d'offres lancé par les Etats-Unis pour le futur avion-cargo américain (Future Cargo Aircraft), EADS fait équipe avec l'Américain Raytheon.
Comme indiqué lors des résultats du premier semestre 2005, la division Aéronautique a été dissoute en juin 2005. La nouvelle division Eurocopter ne comptabilise donc que les résultats d'Eurocopter.
L'EBIT* de la division Eurocopter des neuf premiers mois de l'année 2005 a légèrement progressé à 105 millions d'euros (9/2004 : 101 millions d'euros), tandis que le chiffre d'affaires a augmenté de 17 % à 2 021 millions d'euros (9/2004 : 1 732 millions d'euros). La progression du chiffre d'affaires résulte principalement de la consolidation pour la première fois de Australian Aerospace. La diminution de la marge opérationnelle calculée sur l'EBIT* s'explique par un mix produit moins favorable.. A fin septembre 2005, le carnet de commandes d'Eurocopter s'élevait à 9,8 milliards d'euros. Pour renforcer sa présence aux Etats-Unis, Eurocopter s'est associé avec Sikorsky pour l'appel d'offre du programme d'hélicoptère utilitaire léger LUH (Light Utility Helicopter) de l'US Army.
La division Espace a enregistré un EBIT* de 10 millions d'euros pour les neuf premiers mois de l'année (9/2004 : -6 millions d'euros). Cette amélioration indique clairement que la division recueille les fruits de son effort de restructuration. Le chiffre d'affaires s'est élevé à 1 670 millions d'euros (9/2004 : 1 646 millions d'euros). Ces résultats ont été alimentés par
la livraison de satellites de télécommunications et la montée en puissance du programme Ariane 5. Le carnet de commandes s'établissait à 11,2 milliards d'euros à fin septembre 2005. La division Espace poursuit avec succès son redressement et est en passe d'atteindre ses objectifs de rentabilité pour 2005.
Au cours des trois premiers trimestres de l'année 2005, le résultat opérationnel EBIT* de la division Systèmes de Défense et de Sécurité (DS) a progressé à 10 millions d'euros (9/2004 : -77 millions d'euros), notamment grâce aux programmes du missilier MBDA, à la montée en cadence de la production de l'Eurofighter, ainsi qu'à une diminution des charges de restructuration et de R&D. Le chiffre d'affaires a progressé à 3 419 millions d'euros. EADS a enregistré une commande de missiles de croisière Taurus de l'Espagne, et signé des contrats pour l'autoprotection de l'Eurofighter et l'installation de systèmes d'alerte missiles à bord de l'A400M. Au 30 septembre 2005, le carnet de commandes s'élevait à 18,6 milliards d'euros.
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Siège et Autres activités (n'étant rattachées à aucune division) :
Au niveau du Siège, le résultat opérationnel EBIT* s'est amélioré grâce à une augmentation de la contribution de la participation d'EADS (46,30 %) dans Dassault Aviation. Au cours des neuf premiers mois de l'année 2005, cette contribution s'est élevée à 157 millions d'euros, contre 51 millions d'euros pour la période comparable de 2004.
Autres activités : Depuis la dissolution de la division Aéronautique fin juin 2005, les unités opérationnelles ATR, EADS EFW, EADS Socata et EADS Sogerma Services ne font plus partie d'aucune division, mais sont placées sous la responsabilité directe de Gustav Humbert (EFW et Sogerma) et Hans Peter Ring (ATR et Socata). Au titre de ce nouveau périmètre, EADS classe les quatre unités opérationnelles précitées dans la catégorie " Autres activités ".
Durant les trois premiers trimestres 2005, le résultat opérationnel EBIT* des unités opérationnelles ATR, EADS EFW, EADS Socata et EADS Sogerma Services s'est établi à - 56 millions d'euros (9/2004 : 12 millions d'euros), avec des contributions positives d'ATR et EFW. Le résultat opérationnel d'EADS Socata était proche de l'équilibre. Au cours des neuf premiers mois 2005, EADS Sogerma Services a accusé une perte plus importante que pour la période comparable de 2004. La Direction d'EADS est en train de mettre en place les mesures pour assurer un retour de la rentabilité de cette unité opérationnelle. Le chiffre d'affaires des " Autres activités " s'est élevé à 783 millions d'euros (9/2004 : 809 millions d'euros). A fin septembre, le carnet de commandes des " Autres activités " atteignait 1,5 milliard d'euros.
Perspectives
Pour l'ensemble de l'exercice 2005, EADS relève son objectif EBIT* à 2,75 milliards d'euros (le précédent objectif prévoyait " plus de 2,6 milliards d'euros ")
Ce relèvement résulte de livraisons d'Airbus attendues désormais à 370 exemplaires en 2005, grâce à une hausse des livraisons de monocouloirs. Ces perspectives tiennent compte également de l'anticipation d'une perte supérieure aux prévisions initiales chez EADS Sogerma, ainsi que des charges que la division Systèmes de Défense et de Sécurité (DS) pourrait passer au dernier trimestre 2005 pour deux programmes de drones.
EADS attend en 2005 un chiffre d'affaires supérieur à 33 milliards d'euros En 2004, EADS a réalisé un chiffre d'affaires de 31,8 milliards d'euros. Le chiffre d'affaires de l'ensemble des activités défense du Groupe devrait progresser de 10 % en 2005 à 8,5 milliards d'euros.
Dans la continuité de 2004, les flux de trésorerie disponible avant financement client devraient rester à des niveaux très soutenus en 2005.
En 2005, le bénéfice par action devrait progresser à environ 1,65 euro, sur un volume moyen d'environ 800 millions d'actions. Cet objectif de BPA dépend en partie du taux de clôture du dollar en 2005. Le précédent objectif de BPA était " supérieur à 1,50 pour l'année 2005 ". Ce relèvement d'objectif de BPA reflète principalement la hausse de la prévision du résultat opérationnel EBIT*.
EADS - Résultats des neuf premiers mois 2005
(Montants en euros)
| Groupe EADS | 01-09 2005 | 01-09 2004 | Variation |
| Chiffre d’affaires, en millions | 23 446 | 21 459 | +9% |
| Dont activités Défense, en millions | 4 877 | 4 228 | +15% |
| EBITDA (1), en millions | 3 370 | 2 604 (3) | +29% |
| EBIT (2), en millions | 2 099 | 1 491 (3) | +41% |
| Dépenses de Recherche & Développement, | | | |
| en millions | 1 431 | 1 612 | -11% |
| Résultat net, en millions | 1 025 | 588 (3) | +74% |
| Bénéfice par action (BPA) | 1,29 | 0,73 (3) | +0,56 E |
| Flux de trésorerie disponible avant | | | |
| financement client, en millions | 1 419 | 147 | +865% |
| Prises de commandes, en millions | 38 802 | 20 603 | +88% |
1) Résultat opérationnel avant intérêts, taxes, dépréciation, amortissement et éléments exceptionnels.
2) Résultat opérationnel avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels.
3) Le chiffre de l'année antérieure est retraité pour prendre en compte les dépenses d'option d'achat d'actions (-9 millions d'euros pour le Groupe EADS) conformément à la première application de la norme IFRS 2.
| Groupe EADS | 30 Sept 2005 | 31 Déc. 2004 | Variation |
| Carnet de commandes, en millions | 210 374 | 184 288 | +14% |
| Dont activités Défense, en millions | 51 840 | 49 075 | +6% |
| Position de trésorerie nette, en millions | 4 715 | 4 058 | +16% |
| Effectifs | 112 184 | 110 662 | +1% |
| par Division | EBIT(1) | | | Chiffre d'affaires | | |
| (Montants en millions d’euros) | 01-09 | 01-09 | Variation | 01-09 | 01-09 | Variation |
| | 2005 | 2004 | | 2005 | 2004 | |
| Airbus | 1854 | 1 379 | +34% | 16033 | 14 415 | +11% |
| Avions de Transport Militaire | 1 | 5 | -80% | 504 | 539 | -6% |
| Eurocopter | 105 | 101 | +4% | 2021 | 1 732 | +17% |
| Espace | 10 | -6 | +267% | 1670 | 1 646 | +1% |
| Systèmes de Défense et de Sécurité | 10 | -77 | +113% | 3419 | 3 204 | +7% |
| siège social/ | 175 | 7 | – | -984 | -886 | – |
| Consolidation Autres activités (2) | -56 | 12 | – | 783 | 809 | -3% |
| Total | 2099 | 1 491 (3) | +41% | 23446 | 21 459 | +9% |
| par Division | Prises de commandes | | | Carnet de commandes | | |
| (Montants en millions d’euros) | 01-09 | 01-09 | Variation | 30-09 | 31-12 | Variation |
| | 2005 | 2004 | | 2005 | 2004 | |
| Airbus (4) | 28565 | 10 547 | +171% | 158542 | 136 022 | +17% |
| Avions de Transport Militaire | 1650 | 342 | +382% | 21053 | 19 897 | +6% |
| Eurocopter | 2043 | 2 335 | -13% | 9791 | 9 117 | +7% |
| Espace | 1494 | 4 289 | -65% | 11186 | 11 311 | -1% |
| Systèmes de Défense et de Sécurité | 4842 | 2 975 | +63% | 18641 | 17 276 | +8% |
| Siège social | -987 | -731 | – | -10332 | -10 414 | – |
| Consolidation Autres activités (2) | 1195 | 846 | +41% | 1493 | 1 079 | +38% |
| Total | 38802 | 20 603 | +88% | 210374 | 184 288 | +14% |
1) Résultat opérationnel avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels.
2) Conformément aux normes IFRS, les unités opérationnelles ATR, EADS EFW, EADS Socata et EADS Sogerma Services sont classées dans la catégorie " Autres activités ", laquelle ne constitue pas une division d'EADS à part entière.
3) Le chiffre de l'année antérieure est retraité pour prendre en compte les dépenses d'option d'achat d'actions (-9 millions d'euros pour le Groupe EADS) conformément à la première application de la norme IFRS 2.
4) Les prises de commandes et le carnet de commandes sont basés sur les prix catalogue.
EADS - Résultats du troisième trimestre (3è Trim) 2005
(Montants en euros)
| Groupe EADS | 3è Trim 2005 | 3è Trim 2004 | Variation |
| Chiffre d’affaires(1), en millions | 7426 | 6 892 | +8% |
| EBIT (2), en millions | 559 | 512 (3) | +9% |
| Résultat net, en millions | 209 | 207 (3) | +1% |
| Bénéfice par action (BPA) | 0,26 | 0,26 (3) | - |
1) Le chiffre de l'année antérieure est retraité pour prendre en compte les dépenses d'option d'achat d'actions (-3 millions d'euros pour le Groupe EADS) conformément à la première application de la norme IFRS 2.
2) Résultat opérationnel avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels.
| par Division | EBIT(1) | | | Chiffre d'affaires | | |
| (Montants en millions d’euros) | 3è Trim | 3è Trim | Variation | 3è Trim | 3è Trim | Variation |
| | 2005 | 2004 | | 2005 | 2004 | |
| Airbus | 410 | 399 | +3% | 4771 | 4 391 | +9% |
| Avions de Transport Militaire | 15 | 15 | +/- 0 % | 178 | 305 | -42% |
| Eurocopter | 45 | 58 | -22% | 755 | 640 | +18% |
| Espace | 3 | 6 | -50% | 510 | 556 | -8% |
| Systèmes de Défense et de Sécurité | 29 | 6 | +383% | 1247 | 1 085 | +15% |
| Siège Social | 69 | 27 | – | -290 | -338 | – |
| Consolidation Autres activités (2) | -12 | 1 | – | 255 | 253 | +1% |
| Total | 559 | 512 (3) | +9% | 7426 | 6 892 | +8% |
1) Résultat opérationnel avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels.
2) Conformément aux normes IFRS, les sociétés filiales ATR, EADS EFW, EADS Socata et EADS Sogerma Services sont classées dans la catégorie " Autres activités ", laquelle ne constitue pas une division d'EADS à part entière.
3) Le chiffre de l'année antérieure est retraité pour prendre en compte les dépenses d'option d'achat d'actions (-3 millions d'euros pour le Groupe EADS) conformément à la première application de la norme IFRS 2.
* EADS utilise l'EBIT avant amortissement des écarts d'acquisition et éléments exceptionnels comme indicateur clé de ses performances économiques. Le terme " éléments exceptionnels " désigne les recettes ou les dépenses de nature non récurrente, telles que les charges d'amortissement de réévaluation d'actifs, relative à la constitution d'EADS, à la formation d'Airbus S.A.S. et de MDBA, ainsi que les dépréciations exceptionnelles d'écarts d'acquisition.
Principaux faits marquants d'EADS entre juillet et octobre 2005
L'action d'EADS s'inscrit dans le cadre d'un partenariat mondial :
. En septembre, EADS a participé aux efforts de secours aux rescapés du cyclone Katrina aux Etats-Unis. D'un montant supérieur à 1,8 million d'euros, l'ensemble de l'aide apportée par EADS s'est matérialisée par des dons en numéraires, des missions de sauvetage héliporté, l'acheminement d'aide humanitaire à bord d'un avion-cargo géant Beluga d'Airbus, et la fourniture d'une station de secours mobile TransHospital.
. A l'occasion du salon aéronautique de Moscou (MAKS) au mois d'août, EADS et Irkout ont renforcé leur coopération, notamment en ratifiant un protocole d'accord confirmant l'intention du groupe EADS de procéder à un investissement stratégique dans l'avionneur russe. De plus, les deux entreprises ont créé une joint venture dans l'optique de donner une nouvelle impulsion à l'effort conjoint de commercialisation de l'avion amphibie Be-200.
Le lancement industriel de l'A350 atteste des fortes performances d'Airbus :
. Début octobre, le Conseil d'Administration d'EADS a donné son feu vert à Airbus pour lancer le programme industriel de la nouvelle famille d'avions de ligne A350. L'A350 est l'une des pièces maîtresses de la stratégie d'internationalisation d'EADS. L'A350 totalise à ce jour 143 intentions d'achat émanant de 10 clients d'Airbus.
. Toujours en octobre, LAN Airlines a commandé jusqu'à 40 appareils de la famille A320. La compagnie chilienne a en effet signé un contrat avec Airbus portant sur l'acquisition de 25 exemplaires fermes, assortis de 15 options.
. En août, le groupe de financement commercial et de leasing CIT a commandé cinq A350 et 24 A320 supplémentaires. En septembre, la compagnie Wizz Air est devenue un nouveau client d'Airbus en se portant acquéreur de 12 avions de la famille A320. Enfin, conjointement avec le conglomérat chinois CASGC, China Southern Airlines a commandé 10 Airbus A330 supplémentaires.
. Le premier prototype de l'Airbus A380 a déjà réalisé plus d'une centaine d'essais en vol avec succès, cumulant à ce jour quelque 366 heures de vol. Le deuxième prototype a rejoint la campagne d'essais en vol courant octobre.
EADS étoffe ses activités aux Etats-Unis :
. Au mois d'octobre, EADS North America a choisi Sikorsky Aircraft pour renforcer l'équipe industrielle chargée de proposer l'hélicoptère avancé UH-145 à l'US Army, qui cherche à se doter de 300 hélicoptères utilitaires légers LUH (Light Utility Helicopter) pour remplacer sa flotte vieillissante de UH-1 et OH-58.
. EADS est devenu partenaire et principal sous-traitant de Northrop Grumman pour proposer le KC-30 Advanced Tanker dans le cadre de l'appel d'offres lancé par l'US Air Force pour s'équiper de ravitailleurs stratégiques de prochaine génération.
Les activités Défense multiplient les succès :
. L'Espagne a passé commande de 43 missiles de croisière Taurus pour armer ses avions de combat F-18 et Eurofighter.
. En septembre, EADS et ThyssenKrupp Technologies ont convenu de constituer un consortium de soumissionnaires pour racheter Atlas Elektronik, filiale de BAE Systems.
. Au mois de juillet, EADS a signé un contrat avec le gouvernement vietnamien pour lui fournir un système complet clé en main de surveillance de l'environnement et des ressources naturelles.
. Courant septembre, les forces aériennes allemandes ont signé un contrat avec EADS portant sur l'acquisition de 10.000 terminaux de radiocommunications mobiles, ainsi que des équipements et de la formation associés.
. Au cours du troisième trimestre, EADS a décidé pour la première fois de faire équipe avec Siemens pour répondre conjointement à l'appel d'offres allemand BOSnet. EADS a également renforcé son activité PMR (radiocommunications mobiles professionnelles) en rachetant la branche PMR du Finlandais Nokia, et en créant simultanément une nouvelle entité baptisée EADS Secure Networks.
Leader mondial d'aéronautique, d'espace, de défense et des services associés, le groupe EADS comprend le constructeur d'avions Airbus, mais aussi Eurocopter, numéro un mondial dans le domaine des hélicoptères, ou MBDA, second missilier au monde. EADS est également le premier partenaire du consortium Eurofighter, le maître d'œuvre du lanceur Ariane, l'architecte de l'avion de transport militaire A400M et le plus important partenaire industriel du système de navigation satellitaire européen Galileo.
Avis aux rédacteurs :
Vous pouvez établir la liaison avec la téléconférence analytique (EADS Analysts Conference Call) en présence de Hans Peter Ring, Directeur général délégué aux Finances d'EADS, en appelant au :
+44 (0) 207 190 1596
(en écoute seulement, impossibilité de poser des questions)
le mercredi 9 novembre 2005 à 13h30 (heure d'Europe centrale)
Présentation sur Internet : www.finance.eads.net
Mentions de préservation :
Certaines des déclarations contenues dans le présent communiqué de presse ne correspondent pas à des faits historiquement avérés, mais à des prévisions futures ou à des estimations basées sur l'opinion des dirigeants. Ces déclarations prévisionnelles reflètent ce que sont les points de vue et les hypothèses d'EADS à la date où elles sont faites : elles comprennent donc une part de risques et d'incertitudes, connus et inconnus, susceptibles de conduire à ce que les résultats réels, la performance ou les événements diffèrent matériellement de ceux qui sont exprimés, de façon expresse ou implicite, dans ces déclarations.
Dans le cadre du présent communiqué, les termes " anticiper ", " estimer ", " prévoir ", " pouvoir ", " projeter ", et autres verbes similaires ne sont employés que pour formuler des prévisions.
Ces informations prévisionnelles reposent sur un certain nombre d'hypothèses, concernant notamment, mais pas exclusivement, la demande de produits et services d'EADS, la taille des marchés actuels et futurs desdits produits et services, les performances internes, le financement clients, les performances des clients, fournisseurs et sous-traitants, les négociations de contrats ou le succès de certaines campagnes de vente en cours.
Les déclarations prévisionnelles sont sujettes à des incertitudes et les résultats et tendances effectifs futurs sont susceptibles de différer matériellement de ces prévisions, en fonction d'un certain nombre de facteurs, et notamment, sans toutefois s'y limiter : conditions macroéconomiques, conditions de travail et ce notamment en Europe, en Amérique du Nord et en Asie ; risques juridiques, financiers et gouvernementaux inhérents aux transactions internationales ; caractère cyclique de certaines activités d'EADS ; volatilité du marché de certains produits et services ; risques liés aux performances des produits ; conflits du travail ; facteurs susceptibles de conduire à des perturbations importantes et durables dans le secteur du transport aérien mondial ; résultats des processus politiques et juridiques engagés, et notamment des incertitudes entourant le financement de certains programmes par les Etats ; consolidation industrielle des concurrents dans le secteur aérospatial ; coût de développement et succès commercial des nouveaux produits ; fluctuation des taux de change et des taux d'intérêt ; fluctuations entre l'euro et le dollar américain et d'autres devises ; litiges en justice et autres risques et incertitudes économiques, politiques et technologiques.
De plus amples informations relatives à ces différents facteurs sont mentionnées dans le " document de référence " de la société daté du 19 avril 2005.
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