AIR FRANCE - KLM: TRAFIC DE JUILLET 2007

Activité cargo (en millions)

		Juillet			Cumul
Total groupe	2007	2006	%		2007-08	2006-07	%
Tonne kilomètre transportée (TKT)	974	911	6,9%		3 747	3 641	2,9%
Tonne kilomètre offerte (TKO)	1 489	1 454	2,4%		5 619	5 579	0,7%
Coefficient de remplissage (%)	65,4%	62,6%	2,7		66,7%	65,3%	1,4
Europe (dont France)
Tonne kilomètre transportée (TKT)	7	7	1,9%		30	27	9,6%
Tonne kilomètre offerte (TKO)	50	51	(0,1%)		196	193	1,7%
Coefficient de remplissage (%)	14,0%	13,7%	0,3		15,1%	14,0%	1,1
Amériques
Tonne kilomètre transportée (TKT)	311	314	(1,0%)		1 207	1 222	(1,3%)
Tonne kilomètre offerte (TKO)	496	486	2,2%		1 838	1 854	(0,9%)
Coefficient de remplissage (%)	62,6%	64,6%	(2,0)		65,7%	65,9%	(0,2)
Asie
Tonne kilomètre transportée (TKT)	507	455	11,4%		1 907	1 825	4,5%
Tonne kilomètre offerte (TKO)	680	674	0,9%		2 590	2 606	(0,6%)
Coefficient de remplissage (%)	74,5%	67,5%	7,0		73,6%	70,0%	3,6
Afrique-Moyen Orient
Tonne kilomètre transportée (TKT)	106	91	16,2%		422	375	12,7%
Tonne kilomètre offerte (TKO)	173	157	10,4%		666	603	10,4%
Coefficient de remplissage (%)	61,4%	58,4%	3,0		63,4%	62,1%	1,3
Caraïbes-Océan Indien
Tonne kilomètre transportée (TKT)	43	43	(1,8%)		182	192	(5,5%)
Tonne kilomètre offerte (TKO)	89	87	2,5%		330	323	2,2%
Coefficient de remplissage (%)	47,7%	49,7%	(2,1)		55,0%	59,5%	(4,5)

Avertissement relatif aux déclarations et éléments de nature prévisionnelle

Des déclarations et éléments de nature prévisionnelle concernant l'activité d'Air France-KLM figurent dans le communiqué de presse ci-dessus. Ils comprennent notamment des informations relatives à la situation financière, aux résultats et à l'activité d'Air France et de KLM ainsi qu'aux bénéfices escomptés de l'opération envisagée. Ils sont fondés sur les attentes et estimations de la direction d'Air France-KLM.
Ces déclarations et éléments de nature prévisionnelle comportent des risques, des incertitudes et sont susceptibles d'être affectés par des facteurs connus ou inconnus qui, pour beaucoup d'entre eux ne peuvent être maîtrisés par Air France-KLM et ne sont que difficilement prévisibles. Ils peuvent entraîner des résultats substantiellement différents de ceux prévus ou suggérés dans ces déclarations. Ces risques comprennent notamment : le risque que les synergies attendues ou économies escomptées ne puissent être réalisées ; le risque de dépenses non envisagées ; l'incertitude de l'évolution des relations avec la clientèle, les fournisseurs et les partenaires stratégiques ; et plus généralement tout changement défavorable dans la conjoncture économique, l'intensification de la concurrence ou la modification de l'environnement réglementaire qui pourrait affecter l'activité d'Air France et de KLM. Cette liste de facteurs de risque ne saurait être considérée comme exhaustive.
Il convient de plus de se reporter aux documents soumis à la Securities and Exchange Commission (comprenant les Annual Reports on Form 20-F pour l'exercice fiscal clos au 31 mars 2007), dans lesquels figurent une information plus détaillée concernant les facteurs de risques ou évènements susceptibles d'entraîner des résultats substantiellement différents de ceux annoncés par Air France et KLM.

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