Bombardier annonce ses r?sultats financiers pour le troisi?me trimestre clos le 31 octobre 2007

Bombardier Transport


Le BAII de Bombardier Transport a atteint 79 millions $, en regard de 62 millions $ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. Cela représente une marge BAII de 4,2 %, contre 4 % pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. Parallèlement, les flux de trésorerie disponibles ont totalisé 35 millions $, en hausse de 177 millions $ sur le trimestre correspondant de l'exercice précédent.

Les nouvelles commandes ont totalisé 3,1 milliards $, entraînant un ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,7 pour le troisième trimestre, portant le carnet de commandes à 32 milliards $ au 31 octobre 2007.

En Chine, Bombardier Transport a décroché un contrat de signalisation sans précédent pour la mise en service de son système de gestion du trafic ferroviaire européen (ERTMS) Niveau 2 INTERFLO 450. Après la fin du trimestre, Bombardier Sifang Power (Qingdao) Transportation Ltd. (BSP) a reçu du ministère des Chemins de fer chinois une commande de 40 rames à grande vitesse dotée de la technologie ZEFIRO. Il s'agit de la plus grande commande jamais passée en une seule fois pour des trains de passagers dans l'histoire du chemin de fer chinois.

Relativement à l'accord-cadre signé en février 2007 par Bombardier Transport et Deutsche Bahn (DB) d'Allemagne pour la fourniture de 321 nouveaux trains TALENT 2, une première commande visant 42 trains, ou 168 voitures, a été reçue au cours du troisième trimestre de l'exercice 2008.

Bombardier Transport s'est montré à la hauteur de sa réputation en matière d'ingéniosité et d'innovation avec l'inauguration en France, en octobre, du premier Autorail Grande Capacité (AGC) bimode et bicourant au monde. Cet AGC hybride sans précédent combine un ensemble spécifique de caractéristiques de fonctionnement qui n'avaient encore jamais été réunies dans un train.

En novembre, Bombardier a acheté, pour un montant total de 39 millions $, la totalité des actions détenues par Power Pacific Corporation Limited dans le capital social de la société de portefeuille des coentreprises de Bombardier Transport en Chine. Cette opération porte à 50 % la participation du groupe dans ses diverses coentreprises chinoises.

Faits saillants financiers

(non vérifiés, en millions de dollars américains,

sauf les montants par action qui sont présentés en dollars)

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|Trois mois terminés les|         |         |         |         |         |       | | ||
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|31-oct                 |         |         |         |         |         |       | | ||
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|                       |         |         |     2007|         |         |   2006| | ||
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|                       |      BA |      BT |   Total |      BA |      BT |  Total| | ||
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|Revenus                | 2 350 $ | 1 878 $ | 4 228 $ | 1 855 $ | 1 547 $ |3 402 $| | ||
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|BAIIA découlant        |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| des activités         |         |         |         |         |         |       | | ||
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|poursuivies            |   219 $ |   107 $ |   326 $ |   148 $ |    86 $ |  234 $| | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
|Amortissement          |       97|       28|      125|      105|       24|    129| | ||
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|BAII découlant         |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| des activités         |         |         |         |         |         |       | | ||
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| poursuivies           |   122 $ |    79 $ |      201|    43 $ |    62 $ |    105| | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
|Revenus de             |         |         |         |         |         |       | | ||
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| financement           |         |         |      -50|         |         |    -31| | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
|Dépenses de            |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| financement           |         |         |      118|         |         |     81| | ||
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|BAI                    |         |         |      133|         |         |     55| | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
|Impôts sur les         |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| bénéfices             |         |         |       42|         |         |      2| | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
|Bénéfice               |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| découlant des         |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| activités             |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| poursuivies           |         |         |       91|         |         |     53| | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
|Bénéfice               |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| découlant des         |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| activités             |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| abandonnées,          |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| après impôts          |         |         |         |       21|       - |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
|Bénéfice net           |         |         |    91 $ |         |         |   74 $| | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
|Bénéfice par           |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| action de base        |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| et dilué              |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| Découlant des         |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| activités             |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| poursuivies           |         |         |  0,05 $ |         |         | 0,03 $| | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| Bénéfice net          |         |         |  0,05 $ |         |         | 0,04 $| | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
|Flux de                |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| trésorerie            |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| disponibles           |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| sectoriels            |   579 $ |    35 $ |   614 $ |    18 $ |  (142)$ | (124)$| | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
|Impôts sur             |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| les bénéfices         |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| et dépenses           |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| nettes de             |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| financement           |         |         |      -54|         |         |      7| | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
|Flux de                |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| trésorerie            |         |         |         |         |         |       | | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++
| disponibles           |         |         |   560 $ |         |         | (117)$| | ||
+-----------------------+---------+---------+---------+---------+---------+-------+-+-++

+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|Neuf mois terminés les |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|31-oct                 |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|                       |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|                       |         |        |     2007 |        |        |     2006| | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|                       |      BA |     BT |    Total |     BA |     BT |    Total| | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|Revenus                | 6 820 $ | 5 416 $| 12 236 $ |5 707 $ |4 757 $ | 10 464 $| | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|BAIIA découlant        |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| des activités         |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| poursuivies           |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| avant éléments        |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| spéciaux              |   671 $ |  311 $ |    982 $ |  478 $ |  245 $ |    723 $| | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|Amortissement          |     304 |     81 |      385 |    314 |     76 |      390| | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|BAII découlant         |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| des activités         |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| poursuivies           |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| avant éléments        |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| spéciaux              |   367 $ |  230 $ |      597 |  164 $ |  169 $ |      333| | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|Revenus de             |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| financement           |         |        |    (156) |        |        |    (109)| | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|Dépenses de            |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| financement           |         |        |      365 |        |        |      257| | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|BAI découlant          |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| des activités         |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| poursuivies           |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| avant éléments        |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| spéciaux              |         |        |      388 |        |        |      185| | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|Eléments spéciaux      |         |        |          |      24|    162 |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|BAI découlant          |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| des activités         |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| poursuivies           |         |        |      226 |        |        |      161| | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|Impôts sur les         |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| bénéfices             |         |        |      127 |        |        |       30| | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
|Bénéfice               |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| découlant des         |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| activités             |         |        |          |        |        |         | | ||
+-----------------------+---------+--------+----------+--------+--------+---------+-+-++
| poursuivies           |         |        |       99 |        |        |      131| | ||
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|Bénéfice               |         |        |          |        |        |         | | ||
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| découlant             |         |        |          |        |        |         | | ||
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| des                   |         |        |          |        |        |         | | ||
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| activités             |         |        |          |        |        |         | | ||
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| abandonnées,          |         |        |          |        |        |         | | ||
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| après impôts          |         |        |        - |        |        |       25| | ||
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|Bénéfice net           |         |        |     99 $ |        |        |    156 $| | ||
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|Bénéfice par           |         |        |          |        |        |         | | ||
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| action de             |         |        |          |        |        |         | | ||
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| base et dilué         |         |        |          |        |        |         | | ||
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| Découlant des         |         |        |          |        |        |         | | ||
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| activités             |         |        |          |        |        |         | | ||
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| poursuivies           |         |        |   0,04 $ |        |        |   0,06 $| | ||
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| Bénéfice net          |         |        |   0,04 $ |        |        |   0,08 $| | ||
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|Flux de                |         |        |          |        |        |         | | ||
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| trésorerie            |         |        |          |        |        |         | | ||
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| disponibles           |         |        |          |        |        |         | | ||
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| sectoriels            | 1 122 $ |  163 $ |  1 285 $ |   43 $ | (348)$ |   (305)$| | ||
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|Impôts sur les         |         |        |          |        |        |         | | ||
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| bénéfices et          |         |        |          |        |        |         | | ||
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| dépenses              |         |        |          |        |        |         | | ||
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| nettes de             |         |        |          |        |        |         | | ||
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| financement           |         |        |    (246) |        |        |    (205)| | ||
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|Flux de                |         |        |          |        |        |         | | ||
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| trésorerie            |         |        |          |        |        |         | | ||
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| disponibles           |         |        |  1 039 $ |        |        |   (510)$| | ||
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BA: Aéronautique; BT: Transport

RESULTATS FINANCIERS DU TROISIEME TRIMESTRE CLOS LE 31 OCTOBRE 2007

ANALYSE DES RESULTATS

Résultats consolidés

Les revenus consolidés du troisième trimestre clos le 31 octobre 2007 ont totalisé 4,2 milliards $, comparativement à 3,4 milliards $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Pour la période de neuf mois close le 31 octobre 2007, les revenus consolidés ont atteint 12,2 milliards $, en regard de 10,5 milliards $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Les hausses de 826 millions $ et de 1,8 milliard $ sont surtout attribuables à l'augmentation des revenus de fabrication des avions d'affaires et des avions régionaux; à la progression des revenus de Transport, principalement attribuable à l'incidence positive des taux de change, aux revenus plus élevés provenant des trains de grandes lignes, des systèmes, des systèmes de propulsion et de contrôle et des services, en partie contrebalancés par une baisse des activités en Amérique du Nord; et à la hausse des revenus de service de Aéronautique.

Le BAII découlant des activités poursuivies pour le troisième trimestre clos le 31 octobre 2007 s'est chiffré à 201 millions $, ou 4,8 % des revenus, en regard de 105 millions $, ou 3,1 % des revenus, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Chez Aéronautique, le BAII pour la période de trois mois close le 31 octobre 2007 a bénéficié de l'incidence positive de la combinaison des avions d'affaires et des avions régionaux, ainsi que de l'amélioration des prix de vente des avions d'affaires à large fuselage et des avions régionaux et d'un niveau plus élevé d'activité. Toutefois, le BAII a subi l'incidence négative du raffermissement du dollar canadien et de la livre sterling par rapport au dollar américain, y compris une charge de 23 millions $ découlant de la modification apportée à l'hypothèse de taux de change à long terme du dollar canadien, qui a mené à des révisions des estimations de coûts des programmes comptabilisés selon la méthode du coût moyen, et de l'augmentation des coûts de production. Chez Transport, le BAII a légèrement progressé, malgré les coûts de développement de la nouvelle plateforme liés à la première commande reçue en vertu de l'accord-cadre signé avec DB pour les nouveaux trains TALENT 2.

Pour la période de neuf mois close le 31 octobre 2007, le BAII découlant des activités poursuivies avant éléments spéciaux a totalisé 597 millions $, ou 4,9 % des revenus, comparativement à 333 millions $, ou 3,2 % des revenus, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le BAII pour la période de neuf mois close le 31 octobre 2007 est attribuable à la marge en pourcentage plus élevée de Aéronautique, surtout en raison de la combinaison favorable des avions d'affaires ainsi que de l'amélioration des prix de vente des avions d'affaires à large fuselage, de l'amélioration des marges sur les activités de service et de l'amélioration des prix de vente des avions régionaux. Cela a été en partie contrebalancé par par l'incidence négative du raffermissement du dollar canadien et de la livre sterling par rapport au dollar américain, y compris une charge de 45 millions $ découlant de modifications apportées à l'hypothèse de taux de change à long terme du dollar canadien, qui a mené à des révisions des estimations de coûts des programmes comptabilisés selon la méthode du coût moyen et par l'augmentation des coûts de production. Chez Transport, le BAII a bénéficié de l'incidence positive des initiatives d'approvisionnement et du programme d'amélioration de la qualité, tandis que des rajustements négatifs de contrats de service, surtout au Royaume-Uni, et des coûts de développement de la nouvelle plateforme liés à la première commande reçue en vertu de l'accord-cadre signé avec DB pour les nouveaux trains TALENT 2, ont eu une incidence négative sur le BAII.

Les dépenses nettes de financement ont totalisé 68 millions $ pour le troisième trimestre de l'exercice 2008, en regard de 50 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Les dépenses nettes de financement ont totalisé 209 millions $ pour la période de neuf mois terminée le 31 octobre 2007, en regard de 148 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Les augmentations de 18 millions $ et de 61 millions $ sont surtout attribuables à la hausse des intérêts débiteurs sur la dette à long terme et aux pertes nettes sur certains instruments financiers, y compris certaines options de rachat de titres de dette à long terme, en partie contrebalancées par la hausse des intérêts créditeurs sur les espèces et quasi-espèces et les intérêts créditeurs sur les titres déposés en garantie.

Le bénéfice découlant des activités poursuivies, après impôts, s'est établi à 91 millions $, ou 0,05 $ par action, pour le troisième trimestre de l'exercice 2008, comparativement à 53 millions $, ou 0,03 $ par action, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Pour la période de neuf mois close le 31 octobre 2007, le bénéfice découlant des activités poursuivies avant éléments spéciaux, après impôts, a été de 261 millions $, ou 0,14 $ par action, comparativement à 153 millions $, ou 0,08 $ par action, pour la période correspondante de l'exercice précédent.

L'élément spécial pour la période de neuf mois terminée le 31 octobre 2007 a trait à la radiation de la valeur comptable du placement de Transport dans Metronet.

Pour le troisième trimestre de l'exercice 2008, le bénéfice net a atteint 91 millions $, ou 0,05 $ par action, comparativement à 74 millions $, ou 0,04 $ par action, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Un bénéfice net de 99 millions $, ou 0,04 $ par action, a été enregistré pour la période de neuf mois close le 31 octobre 2007, comparativement à 156 millions $, ou 0,08 $ par action, pour la période correspondante de l'exercice précédent.

Pour le trimestre clos le 31 octobre 2007, les flux de trésorerie disponibles se sont établis à 560 millions $, comparativement à une utilisation de 117 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Pour la période de neuf mois close le 31 octobre 2007, les flux de trésorerie disponibles se sont établis à 1 milliard $, comparativement à une utilisation de 510 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent, représentant une amélioration de 1,5 milliard $. Ces améliorations sont surtout attribuables à une meilleure gestion du fonds de roulement dans chacun des groupes.

Au 31 octobre 2007, le carnet de commandes de Bombardier a atteint un niveau record de 51,6 milliards $, comparativement à 40,7 milliards $ au 31 janvier 2007. L'augmentation de 10,9 milliards $ découle des nouvelles commandes supérieures aux revenus comptabilisés de Aéronautique et de Transport et de l'incidence nette des taux de change de Transport, attribuable surtout au raffermissement de l'euro et de la livre sterling par rapport au dollar américain au 31 octobre 2007 en regard du 31 janvier 2007.

Bombardier Aéronautique

- Revenus de 2,3 milliards $

- BAIIA de 219 millions $

- BAII de 122 millions $ ou 5,2 % des revenus

- Flux de trésorerie disponibles de 579 millions $

- Commandes nettes de 124 avions

- Carnet de commandes de 19,6 milliards $

- 90 livraisons d'avions

Les revenus de Bombardier Aéronautique ont totalisé 2,3 milliards $ pour le trimestre clos le 31 octobre 2007, comparativement à 1,9 milliard $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Cette hausse reflète surtout la hausse des revenus de fabrication des avions d'affaires et des avions régionaux et la hausse des revenus de service.

Le BAII a été de 122 millions $, ou 5,2 % des revenus, pour le troisième trimestre clos le 31 octobre 2007, en regard de 43 millions $, ou 2,3 % des revenus, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le BAII pour le trimestre clos le 31 octobre 2007 a bénéficié de l'incidence positive de la combinaison des avions d'affaires et des avions régionaux, de l'amélioration des prix de vente des avions d'affaires à large fuselage et des avions régionaux et de la hausse du volume d'activité. Le BAII a subi l'incidence négative du raffermissement du dollar canadien et de la livre sterling par rapport au dollar américain, y compris une charge de 23 millions $ découlant de la modification apportée à l'hypothèse de taux de change à long terme du dollar canadien, qui a mené à des révisions des estimations de coûts des programmes comptabilisés selon la méthode du coût moyen, et de l'augmentation des coûts de production.

Les flux de trésorerie disponibles se sont élevés à 579 millions $ pour le troisième trimestre clos le 31 octobre 2007, par rapport à 18 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Les flux de trésorerie ont bénéficié de l'incidence positive d'une variation nette des soldes hors caisse liés à l'exploitation et de l'amélioration de la rentabilité. La hausse des acquisitions nettes d'immobilisations corporelles, reflétant les investissements dans le programme de biréacteur régional CRJ1000 et le tout nouvel avion Learjet lancé récemment, nommé provisoirement Learjet NXT, a également eu une incidence sur les flux de trésorerie disponibles.

Pour le trimestre clos le 31 octobre 2007, le nombre total de livraisons d'avions s'est élevé à 90, comparativement à 73 pour la période correspondante de l'exercice précédent. Les 90 livraisons étaient composées de 57 avions d'affaires (42 avions pour la période correspondante de l'exercice précédent) et 33 avions régionaux (31 avions pour la période correspondante de l'exercice précédent).

Aéronautique a reçu 124 commandes nettes au cours du trimestre clos le 31 octobre 2007, comparativement à 95 pour la période correspondante de l'exercice précédent. Dans le marché des avions d'affaires, le groupe a reçu 112 commandes nettes au cours du trimestre clos le 31 octobre 2007, comparativement à 57 commandes nettes au cours de la période correspondante de l'exercice précédent. Les nouvelles commandes restent solides et correspondent à la vigueur soutenue du marché des avions d'affaires. Au cours du troisième trimestre de l'exercice 2008, Aéronautique a reçu 12 commandes nettes d'avions régionaux, contre 38 pour la période correspondante de l'exercice précédent. Les commandes importantes pour le trimestre comprenaient une commande de 10 appareils Q400 d'un transporteur européen.

Au 31 octobre 2007, le carnet de commandes fermes de Aéronautique a atteint un niveau record de 19,6 milliards $, comparativement à 13,2 milliards $ au 31 janvier 2007. Cette augmentation de 48 % reflète essentiellement de solides nouvelles commandes d'avions régionaux et d'avions d'affaires. La décision de lancer la version de la prochaine génération des biréacteurs régionaux CRJ700 et CRJ900, en mai 2007, ainsi que le lancement du biréacteur régional CRJ1000, en février 2007, ont contribué à cette augmentation. Pour les avions d'affaires, les carnets de commandes d'appareils à fuselage étroit et d'appareils à large fuselage se sont accrus, et le carnet de commandes pour chaque gamme de produits demeure solide.

Bombardier Transport

- Revenus de 1,9 milliard $

- BAIIA de 107 millions $

- BAII de 79 millions $

- Flux de trésorerie disponibles de 35 millions $

- Nouvelles commandes totalisant 3,1 milliards $ (ratio nouvelles commandes sur revenus de 1,7)

- Carnet de commandes de 32 milliards $

Les revenus de Bombardier Transport ont totalisé 1,9 milliard $ pour le trimestre clos le 31 octobre 2007, comparativement à 1,5 milliard $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. La hausse est principalement attribuable à l'incidence positive des taux de change, aux revenus plus élevés provenant des trains de grandes lignes, des systèmes, des systèmes de propulsion et de contrôle et des services, en partie contrebalancés par la diminution du niveau d'activité en Amérique du Nord.

Le BAII a totalisé 79 millions $, ou 4,2 % des revenus, pour le troisième trimestre clos le 31 octobre 2007, comparativement à 62 millions $, ou 4 % des revenus, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le BAII pour le trimestre clos le 31 octobre 2007 a subi l'incidence négative des coûts de développement de la nouvelle plateforme liés à la première commande reçue en vertu de l'accord-cadre signé avec DB pour les nouveaux trains TALENT 2.

Les flux de trésorerie disponibles du trimestre clos le 31 octobre 2007 se sont établis à 35 millions $, comparativement à une utilisation de 142 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Les flux de trésorerie disponibles pour le trimestre ont bénéficié de l'incidence positive de la variation nette des soldes hors caisse liés à l'exploitation et de l'amélioration de la rentabilité. La hausse des acquisitions nettes d'immobilisations corporelles ont également eu une incidence sur les flux de trésorerie disponibles.

Les nouvelles commandes reçues au cours du trimestre clos le 31 octobre 2007 ont totalisé 3,1 milliards $, en regard de 2,8 milliards $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. L'augmentation pour le trimestre est attribuable à une hausse des nouvelles commandes dans les segments des trains de grandes lignes, du transport en commun et des locomotives et à une incidence positive des taux de change, en partie contrebalancées par un niveau particulièrement élevé de nouvelles commandes de services et de systèmes de transport l'exercice précédent. Les commandes les plus importantes portaient sur 340 voitures de métro MOVIA de Delhi Metro Rail Corporation Ltd. (DMRC) en Inde, d'une valeur de 590 millions $; 42 trains TALENT 2 pour DB Regio AG en vertu de l'accord-cadre signé en février 2007, d'une valeur de 242 millions $; et 60 locomotives TRAXX de Angel Trains, d'une valeur de 316 millions $.

Le carnet de commandes de Bombardier Transport totalisait 32 milliards $ au 31 octobre 2007, comparativement à 27,5 milliards $ au 31 janvier 2007. L'augmentation est attribuable principalement au raffermissement de l'euro et de la livre sterling par rapport au dollar américain et à l'accroissement du niveau des nouvelles commandes comparativement aux revenus enregistrés.

DIVIDENDES SUR ACTIONS PRIVILEGIEES

Actions privilégiées, série 2

Un dividende mensuel sur les actions privilégiées, série 2 de 0,13021 $ CAN par action a été payé les 15 septembre, 15 octobre, et 15 novembre 2007.

Actions privilégiées, série 3

Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 3 de 0,32919 $ CAN par action est payable le 31 janvier 2008 aux porteurs de ces actions inscrits à la fermeture des marchés le 18 janvier 2008.

Actions privilégiées, série 4

Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 4 de 0,390625 $ CAN par action est payable le 31 janvier 2008 aux porteurs de ces actions inscrits à la fermeture des marchés le 18 janvier 2008.

A propos de Bombardier

Entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions régionaux et avions d'affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2007 s'élevaient à 14,8 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus d'information, consulter le site www.bombardier.com

Challenger, Challenger 300, CRJ, CRJ700, CRJ900, CRJ1000, INTERFLO, Learjet, Learjet NXT, MOVIA, Q400, Q-Series, TALENT, TRAXX et ZEFIRO sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Le rapport de gestion et les états financiers consolidés sont disponibles à l'adresse Internet www.bombardier.com

ENONCES PROSPECTIFS

Le présent communiqué de presse contient des énoncés prospectifs. Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l'emploi de termes comme "pouvoir", "prévoir", "avoir l'intention de", "estimer", "planifier", "entrevoir", "croire", "continuer", la forme négative de ces termes ou de leurs variations ou une terminologie semblable. De par leur nature, les énoncés prospectifs exigent que Bombardier Inc. ("la Société") formule des hypothèses et sont assujettis à d'importants risques et incertitudes, connus et inconnus, de sorte que les résultats réels des périodes futures de la Société pourraient différer de façon importante des résultats prévus. Bien que la Société juge ses hypothèses raisonnables et appropriées selon l'information à sa disposition, il existe un risque qu'elles ne soient pas exactes. Pour en savoir davantage sur les hypothèses sous-jacentes aux énoncés prospectifs formulés dans le présent communiqué de presse, se reporter aux sections sur le secteur aéronautique de la Société et sur le secteur transport de la Société du rapport de gestion du rapport annuel de la Société pour l'exercice 2007.

Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés prospectifs, notons les risques liés à la conjoncture économique, au contexte commercial de la Société (la situation financière de l'industrie aérienne, les politiques et priorités gouvernementales et la concurrence d'autres entreprises), à l'exploitation (la réglementation et la dépendance à l'égard du personnel clé, les partenaires commerciaux, le développement de nouveaux produits et services, les pertes découlant de garanties et de sinistres, les aspects juridiques découlant de poursuites, la dépendance à l'égard de certains clients clés et fournisseurs clés, les engagements à modalités fixes, les ressources humaines et l'environnement), au financement (la dépendance à l'égard de l'aide gouvernementale, le financement en faveur de certains clients, les liquidités et l'accès aux marchés financiers, les modalités de certaines clauses restrictives de conventions d'emprunt et le marché y compris les risques de change, de taux d'intérêt et de prix des produits de base). Pour plus de renseignements, se reporter à la section Risques et incertitudes du rapport de gestion du rapport annuel de la Société pour l'exercice 2007. Le lecteur est prévenu que la présente liste de facteurs pouvant influer sur la croissance, les résultats et le rendement futurs n'est pas exhaustive et qu'il ne faudrait pas s'y fier indûment. Les énoncés prospectifs décrits aux présentes reflètent les attentes de la Société à la date du présent communiqué et pourraient subir des modifications après cette date. A moins qu'elle n'y soit tenue selon les lois sur les valeurs mobilières applicables, la Société nie expressément toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit à la lumière de nouveaux renseignements, d'événements futurs ou autrement.

MISE EN GARDE RELATIVE AUX MESURES DE CALCUL DES RESULTATS NON DEFINIES PAR LES PCGR

Ce communiqué de presse repose sur les résultats établis selon les principes comptables généralement reconnus du Canada (PCGR), ainsi que sur le BAIIA, le BAII, le BAI et le BPA découlant des activités poursuivies avant éléments spéciaux ainsi que sur les flux de trésorerie disponibles. Ces mesures, non définies par les PCGR, découlent directement des états financiers consolidés, mais n'ont pas un sens normalisé prescrit par les PCGR; par conséquent, d'autres sociétés utilisant ces termes peuvent les calculer différemment. La direction croit qu'un grand nombre d'utilisateurs du rapport de gestion analysent les résultats de la Société d'après ces mesures du rendement et que cette présentation est conforme aux pratiques de l'industrie. L'élément spécial de la période de neuf mois close le 31 octobre 2007 est lié à la radiation de la valeur comptable du placement de Bombardier Transport dans Metronet. L'élément spécial de la période de neuf mois close le 31 octobre 2006 a trait au plan de restructuration lancé au cours de l'exercice 2005 pour réduire la structure de coûts de Transport. De l'avis de la direction, ces éléments pourraient nuire à l'analyse des tendances.

POUR PLUS D'INFORMATIONS, COMMUNIQUER AVEC:

Bombardier Inc.
Isabelle Rondeau
Directrice, Communications
514-861-9481

OU

Bombardier Inc.
Shirley Chénier
Directrice principale, Relations avec les investisseurs
514-861-9481
www.bombardier.com



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