FAURECIA : Poursuite de la croissance hors d'Europe au premier trimestre 2008

Nanterre, le 17 avril 2008


Faurecia poursuit sa croissance hors d'Europe
au premier trimestre 2008

- Amérique du Nord + 28 %

- Amérique du sud + 24 %

- Asie + 14 %

CHIFFRE D'AFFAIRES GROUPE

Au premier trimestre 2008, le chiffre d'affaires consolidé du groupe Faurecia s'élève à 3 244,8 millions d'euros au niveau de l'année 2007 (3243,4 millions d'euros). Hors monolithes, il s'établit à 2 845,7 millions d'euros, en progression de 1,4 % à taux de change et périmètres constants.

Par zones géographiques, et à données comparables, l'activité se caractérise comme suit :

augmentation de 28,4 % en Amérique du Nord, à 461,5 millions d'euros .Cette progression est liée à la montée en cadence de la Cadillac CTS et la Chevrolet Malibu et à la progression des ventes des BMW X5 et X6.

progression de 24,5 % en Amérique du Sud où le chiffre d'affaires atteint 68,6 millions d'euros avec des avancées significatives avec PSA Peugeot Citroën (+32 %), Renault-Nissan (+27 %) et Ford (+12 %)

hausse de 14,5 % du chiffre d'affaires en Asie, à 174,1 millions d'euros, dont une hausse de +18,8 % en Chine grâce à Ford (+66 %), Nissan (+28 %) et VW (+11 %)

en Europe, le chiffre d'affaires est de 2 474,2 millions d'euros, contre 2 548,0 millions d'euros en 2007 en recul de 4.2 %. Ce recul résulte notamment de la baisse estimée à 3 % du nombre de jours travaillés.

CHIFFRE D'AFFAIRES PAR ACTIVITÉ

(A taux de change et périmètre constants)

Stabilité des Modules de l'Intérieur véhicule

Le chiffre d'affaires du secteur des modules de l'Intérieur véhicule est en progression au premier trimestre de 0,3 %.

- Sièges d'automobile

Le chiffre d'affaires est en progression de 2,5 % au premier trimestre 2008 :

- la croissance est forte en Amérique du Nord avec une augmentation de 37,4 % ;

- en Amérique du Sud, le chiffre d'affaires augmente de 22,6 % ;

- en Asie, la progression s'inscrit à 22,7 % ;

- en Europe, le chiffre d'affaires est en recul de 3,3 %.

- Intérieur Véhicule

Le chiffre d'affaires de l'activité est en recul de 2,9 % :

- la croissance s'établit à 41,5 % en Amérique du Nord ;

- elle progresse respectivement de 17,8 % et 20,6 % en Amérique du Sud et en Asie ;

- en Europe, elle enregistre un recul de 10,1 % dû en partie à la fin des livraisons pour la Mercedes-Benz Classe C.

Progression des Autres modules

Le chiffre d'affaires du secteur des autres modules progresse au premier trimestre de 5,5 % et s'établit comme suit :

- Augmentation de 4,2 % des Systèmes d'échappement

Le chiffre d'affaires est en progression de +4,2 % au premier trimestre. Hors ventes de monolithes, la croissance est de 2,8 %. Elle comprend un recul de 1,8 % en Europe et des progressions de 4,4 % en Amérique du Nord et de 5,4 % en Asie.

- Progression de 9,6 % des Blocs avant

La croissance de cette activité est particulièrement soutenue en Europe avec une hausse de 9,5 %. Cette croissance provient principalement de la progression des ventes de modules de bloc avant chez Audi et BMW.

PERSPECTIVES

Au vu de l'activité du premier trimestre, Faurecia confirme ses objectifs visant à l'amélioration significative de sa marge opérationnelle et à la réduction de son endettement dans le cadre de la mise en oeuvre de son plan de redressement 2008-2010.

Chiffre d'affaires du 1er trimestre 2008 en millions d'euros (EUR)

+-------------------+
|1er trimestre 2007 |
+-------------------+

+--------------+
|1er trimestre |
+--------------+
|2008          |
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|              |
+--------------+
|              |
+--------------+
|              |
+--------------+

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|Variation 2008/2008 |
+--------------------+

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|Millions d'euros (EUR) |
+-----------------------+

+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|   Sièges d'automobile     |          Intérieur Véhicule            |    Modules de l'Intérieur Véhicule     |      hors monolithes        |       Bloc avant         |       Autres modules         |             hors monolithes               |1 337,4 |922,1 |2 259,5 |348,4 |237,6 |983,9 |2 845,5 |1 349,1 |896,8 |2 245,9 |341,2 |258,6 |998,9 |2 845,7 |0,9 % (2,7) % (0,6) % (2,0) % 8,8 % 1,5 % 0,0 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|à taux de change constants |à taux de change et périmètre constants |à taux de change et périmètre constants |et à taux de change constant |à taux de change constant |              hors monolithes |et à taux de change et périmètre constants |        |      |        |      |      |586,0 |        |        |      |        |      |      |599,8 |        |    2,5 % (2,9) % 0,3 % 2,8 % 9,6 % 2,4 % 1,4 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|                           |                                        |                                        |                             |                          |et à taux de change constants |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |5,5 % |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|                           |                                        |                                        |                             |                          |                              |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |      |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|Sièges d'automobile        |                     Intérieur Véhicule |        Modules de l'Intérieur Véhicule |             hors monolithes |               Bloc avant |               Autres modules |                           hors monolithes |1 337,4 |922,1 |2 259,5 |348,4 |237,6 |983,9 |2 845,5 |1 349,1 |896,8 |2 245,9 |341,2 |258,6 |998,9 |2 845,7 |0,9 % (2,7) % (0,6) % (2,0) % 8,8 % 1,5 % 0,0 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|à taux de change constants |à taux de change et périmètre constants |à taux de change et périmètre constants |et à taux de change constant |à taux de change constant |              hors monolithes |et à taux de change et périmètre constants |        |      |        |      |      |586,0 |        |        |      |        |      |      |599,8 |        |    2,5 % (2,9) % 0,3 % 2,8 % 9,6 % 2,4 % 1,4 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|                           |                                        |                                        |                             |                          |et à taux de change constants |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |5,5 % |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|                           |                                        |                                        |                             |                          |                              |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |      |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|Sièges d'automobile        |                     Intérieur Véhicule |        Modules de l'Intérieur Véhicule |             hors monolithes |               Bloc avant |               Autres modules |                           hors monolithes |1 337,4 |922,1 |2 259,5 |348,4 |237,6 |983,9 |2 845,5 |1 349,1 |896,8 |2 245,9 |341,2 |258,6 |998,9 |2 845,7 |0,9 % (2,7) % (0,6) % (2,0) % 8,8 % 1,5 % 0,0 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|à taux de change constants |à taux de change et périmètre constants |à taux de change et périmètre constants |et à taux de change constant |à taux de change constant |              hors monolithes |et à taux de change et périmètre constants |        |      |        |      |      |586,0 |        |        |      |        |      |      |599,8 |        |    2,5 % (2,9) % 0,3 % 2,8 % 9,6 % 2,4 % 1,4 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|                           |                                        |                                        |                             |                          |et à taux de change constants |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |5,5 % |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|                           |                                        |                                        |                             |                          |                              |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |      |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|Systèmes d'échappement     |                                  746,3 |                                  740,3 |                     (0,8) % |                          |                              |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |      |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|Sièges d'automobile        |                     Intérieur Véhicule |        Modules de l'Intérieur Véhicule |             hors monolithes |               Bloc avant |               Autres modules |                           hors monolithes |1 337,4 |922,1 |2 259,5 |348,4 |237,6 |983,9 |2 845,5 |1 349,1 |896,8 |2 245,9 |341,2 |258,6 |998,9 |2 845,7 |0,9 % (2,7) % (0,6) % (2,0) % 8,8 % 1,5 % 0,0 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|à taux de change constants |à taux de change et périmètre constants |à taux de change et périmètre constants |et à taux de change constant |à taux de change constant |              hors monolithes |et à taux de change et périmètre constants |        |      |        |      |      |586,0 |        |        |      |        |      |      |599,8 |        |    2,5 % (2,9) % 0,3 % 2,8 % 9,6 % 2,4 % 1,4 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|                           |                                        |                                        |                             |                          |et à taux de change constants |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |5,5 % |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|                           |                                        |                                        |                             |                          |                              |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |      |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|Sièges d'automobile        |                     Intérieur Véhicule |        Modules de l'Intérieur Véhicule |             hors monolithes |               Bloc avant |               Autres modules |                           hors monolithes |1 337,4 |922,1 |2 259,5 |348,4 |237,6 |983,9 |2 845,5 |1 349,1 |896,8 |2 245,9 |341,2 |258,6 |998,9 |2 845,7 |0,9 % (2,7) % (0,6) % (2,0) % 8,8 % 1,5 % 0,0 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|à taux de change constants |à taux de change et périmètre constants |à taux de change et périmètre constants |et à taux de change constant |à taux de change constant |              hors monolithes |et à taux de change et périmètre constants |        |      |        |      |      |586,0 |        |        |      |        |      |      |599,8 |        |    2,5 % (2,9) % 0,3 % 2,8 % 9,6 % 2,4 % 1,4 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|                           |                                        |                                        |                             |                          |et à taux de change constants |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |5,5 % |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|                           |                                        |                                        |                             |                          |                              |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |      |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|Sièges d'automobile        |                     Intérieur Véhicule |        Modules de l'Intérieur Véhicule |             hors monolithes |               Bloc avant |               Autres modules |                           hors monolithes |1 337,4 |922,1 |2 259,5 |348,4 |237,6 |983,9 |2 845,5 |1 349,1 |896,8 |2 245,9 |341,2 |258,6 |998,9 |2 845,7 |0,9 % (2,7) % (0,6) % (2,0) % 8,8 % 1,5 % 0,0 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|à taux de change constants |à taux de change et périmètre constants |à taux de change et périmètre constants |et à taux de change constant |à taux de change constant |              hors monolithes |et à taux de change et périmètre constants |        |      |        |      |      |586,0 |        |        |      |        |      |      |599,8 |        |    2,5 % (2,9) % 0,3 % 2,8 % 9,6 % 2,4 % 1,4 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|                           |                                        |                                        |                             |                          |et à taux de change constants |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |5,5 % |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|                           |                                        |                                        |                             |                          |                              |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |      |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|Total                      |                                3 243,4 |                                3 244,8 |                       0,0 % |                          |                              |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |      |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|Sièges d'automobile        |                     Intérieur Véhicule |        Modules de l'Intérieur Véhicule |             hors monolithes |               Bloc avant |               Autres modules |                           hors monolithes |1 337,4 |922,1 |2 259,5 |348,4 |237,6 |983,9 |2 845,5 |1 349,1 |896,8 |2 245,9 |341,2 |258,6 |998,9 |2 845,7 |0,9 % (2,7) % (0,6) % (2,0) % 8,8 % 1,5 % 0,0 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|à taux de change constants |à taux de change et périmètre constants |à taux de change et périmètre constants |et à taux de change constant |à taux de change constant |              hors monolithes |et à taux de change et périmètre constants |        |      |        |      |      |586,0 |        |        |      |        |      |      |599,8 |        |    2,5 % (2,9) % 0,3 % 2,8 % 9,6 % 2,4 % 1,4 % |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+
|                           |                                        |                                        |                             |                          |et à taux de change constants |                                           |        |      |        |      |      |      |        |        |      |        |      |      |5,5 % |        |                                                |
+---------------------------+----------------------------------------+----------------------------------------+-----------------------------+--------------------------+------------------------------+-------------------------------------------+--------+------+--------+------+------+------+--------+--------+------+--------+------+------+------+--------+------------------------------------------------+

Faurecia est l'un des leaders mondiaux de l'équipement automobile dans six lignes de produits majeures du véhicule : siège, planche de bord, porte, acoustique, bloc avant et échappement. Le Groupe a réalisé en 2007 un chiffre d'affaires de 12,7 milliards d'euros. Il est présent dans 28 pays et emploie 60 000 personnes réparties sur 190 sites. Faurecia est coté sur le marché NYSE Euronext Paris. En savoir plus : www.faurecia.fr

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|Contacts : |Journalistes Olivier Le FriecRelations PresseTel + 33 (0)1 72 36 72 58 Mob. +33 (0)6 76 87 30 [email protected] |Analystes Bruno de ChiffrevilleRelations InvestisseursTel +33 (0)1 72 36 75 70Mob. +33 (0)6 67 70 78 18 [email protected] |
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Copyright Hugin

The appendixes relating to the press release are available on:
http://www.companynewsgroup.com/documents/PJ/CO/2008/135522_88_8061_faurecia-pr170408fr.pdf

Information réglementée :
Type : Nouvelle information
Thème(s):
Communiqués au titre de l'obligation d'information permanente - Communiqué sur comptes, résultats, chiffres d'affaires