Bombardier redéfinit l'avenir du transport urbain au 59e congrès mondial de l'UITP à Dubaï

La technologie révolutionnaire de mobilité électrique sans contact et les

systèmes de monorail à grande capacité et à utilisation réduite des terres font partie de solutions de transport qui changent la donne. 

BERLIN--(Marketwire - April 11, 2011) - Bombardier Transport mettra en valeur deux de ses plus récentes innovations majeures dans le domaine de la mobilité urbaine - la solution de mobilité électrique BOMBARDIER PrimoveCity et le système de monorail BOMBARDIER INNOVIA Monorail 300 - à l'occasion du 59e congrès mondial et exposition de l'Union internationale des transports publics (UITP), qui se tiendra à Dubaï du 11 au 14 avril 2011. 

Le thème du congrès cette année, « L'avenir du transport urbain » (The Future of Urban Transportation), sera l'occasion pour Bombardier d'expliquer comment sa solution de transfert d'énergie sans contact PrimoveCity résout les différents problèmes actuels en matière de recharge des batteries de tous les types de véhicules électriques, comme les tramways, les autobus et les voitures. De plus, Bombardier montrera comment le système INNOVIA Monorail 300 peut offrir des capacités de transport intermédiaires à élevées, ainsi qu'une construction rentable et rapide et une très faible empreinte au sol dans un contexte d'espace urbain convoité. 

Le métro BOMBARDIER MOVIA à capacité élevée, les véhicules légers sur rail très éconergétiques BOMBARDIER FLEXITY 2 ainsi que le révolutionnaire système de commande de trains basé sur les communications BOMBARDIER CITYFLO 650 feront également partie de l'exposition. 

« Nous sommes très fiers de montrer une fois de plus notre leadership technologique et d'offrir des solutions qui redéfinissent l'avenir du transport urbain, à l'occasion du congrès mondial de l'UITP, a dit André Navarri, président et chef de l'exploitation, Bombardier Transport, le jour de l'ouverture du congrès. 

« L'accroissement de la population, la congestion et la pollution sont des préoccupations grandissantes pour beaucoup d'agglomérations urbaines. Aujourd'hui, plus personne ne doute que la mobilité urbaine doit produire zéro émission, être très efficace, facile à mettre en uvre et avoir la plus petite empreinte possible dans l'espace urbain, ajoute M. Navarri. Les technologies Bombardier PrimoveCity et le système INNOVIA 300 satisfont à tous ces critères et sont la réponse tout indiquée aux besoins vitaux en matière de mobilité. De plus, nous mettrons également en vedette beaucoup d'autres technologies innovantes à Dubaï. » 

Et M. Navarri de conclure: « Dubaï est l'endroit idéal pour mettre en valeur les innovations en transport collectif. Le Moyen-Orient au complet est un exemple remarquable d'une région où on a fait usage de beaucoup de prévoyance et de planification environnementale quand il s'est agi de bâtir l'infrastructure de transport urbain. Nous sommes très fiers de participer à ce développement, grâce à notre système INNOVIA Monorail 300 actuellement en construction dans le prestigieux district financier King Abdullah, à Riyad. Ce sera pour nous un privilège de forger un partenariat avec les régies des transports de cette région pour développer de tels projets de transport plus durables. » 

Information sommaire sur les produits ferroviaires Bombardier en montre durant l'exposition Mobilité et transport urbain (Mobility and City Transport) de l'UITP, Dubaï 2011 

Bombardier dévoilera en primeur ses solutions PrimoveCity qui changent la donne tant en matière de véhicules légers sur rail que d'autobus. Il y aura en outre des modules interactifs pour illustrer les innovations de la gamme de systèmes clé en main sans conducteur INNOVIA, le tramway le plus éconergétique, le FLEXITY 2, ainsi que la voiture de métro la plus populaire au monde, la voiture à grande capacité Bombardier MOVIA. Les visiteurs pourront aussi configurer eux- mêmes des solutions de transport urbain à l'aide des applications d'économie d'énergie BOMBARDIER ECO4 innovantes destinées au transport collectif et à d'autres domaines du marché ferroviaire. Les visiteurs pourront assister à une démonstration en direct de la solution de contrôle ferroviaire Bombardier CITYFLO 650 employée pour le métro de Madrid. Le kiosque d'exposition Bombardier se trouvera à l'emplacement 7C200, dans le hall 7. 

PrimoveCity et PRIMOVE 

Le programme PrimoveCity de Bombardier résout toutes les contraintes liées à la recharge des véhicules électriques et promet de redéfinir le transport en fournissant une technologie commune à tous les types de véhicules électriques, y compris les tramways, les autobus, les camions, les taxis et les voitures. Aucune autre solution n'offre des avantages comparables en matière de charge dynamique, de puissance, de souplesse, de sécurité et d'intermodalité. 

La solution PrimoveCity exploite la technologie BOMBARDIER PRIMOVE, qui peut réaliser le transfert d'énergie sans contact pour tous les types de véhicules. Grâce au transfert d'énergie par induction, l'équipement PRIMOVE installé sous le véhicule crée un champ magnétique avec les câbles enfouis, ce qui génère l'énergie nécessaire. Le système ne produit de l'énergie que lorsque le véhicule se trouve directement au-dessus des câbles. Les composants des véhicules et de voie sont conçus de manière à répondre à toutes les normes de sécurité applicables. La performance fiable de ce système est garantie, même dans des conditions météorologiques ou au sol difficiles, comme la neige, la pluie, la glace, le sable ou l'eau. 

Après avoir fait une démonstration réussie de cette technologie avec un tramway Bombardier à plancher bas à Augsburg, en Allemagne, et avec un autobus sur un segment de route d'une longueur de 125 m à Lommel, en Belgique, dans le cadre du projet de recherche de Flanders' DRIVE, appelé 'Chargement indcutif de véhicules électriques', soutenu financièrement par le gouvernement flamand, Bombardier mène actuellement d'autres essais avec des partenaires et intervenants. Le succès de ces deux premières initiatives a incité Bombardier à lancer le programme PrimoveCity, qui promet d'offrir la mobilité urbaine facilitée pour tous les types de véhicules électriques. Cet été, l'entreprise prévoit mener des essais avec une voiture. 

Systèmes sans conducteur clé en main INNOVIA 300 

Les systèmes sans conducteur clé en mai INNOVIA 300 comprennent des solutions de monorail, de métro automatique (ART) et de navette automatisés et sont la réponse idéale aux besoins en matière de mobilité dans les aéroports et entre les aéroports et les principales voies de transport collectif. Les systèmes sans conducteur clé en main sont la solution émergente qui change la donne en matière de mobilité intelligente - elles peuvent mener des centaines de milliers de voyageurs à leurs destinations de façon efficace confortable, fiable et en toute sécurité. 

Parmi les systèmes clé en main de Bombardier, le système INNOVIA Monorail 300 propose la plus récente technologie innovante. Rentable à construire et n'exigeant ni infrastructure importante ni travaux de génie civil, elle offre néanmoins une capacité de transport allant de 3 000 à 50 000 voyageurs par heure par direction (pphpd). Qu'il s'agisse de transporter des visiteurs vers des destinations à l'extérieur de la ville, ou d'offrir un service fréquent et de capacité élevée sur les lignes à forte utilisation à l'intérieur des villes, les monorails garantissent aux voyageurs une expérience des plus moderne et des plus confortable. 

Le système INNOVIA Monorail 300 s'impose comme choix logique pour beaucoup d'urbanistes et de régies des transports; en voici quelques raisons : 



--  Faible perturbation des travaux de génie civil dans les rues et     construction rapide, les structures et composants ferroviaires pouvant     être fabriqués hors site, puis assemblés sur place le long de la ligne. 

--  L'empreinte de la voie de guidage est limitée, et les monorails     peuvent négocier des rayons de courbe plus petits que d'autres types de     systèmes de transport collectif - ce qui constitue d'importants atouts     dans les milieux urbains densément peuplés. Un système d'autobus     rapides de capacité comparable occuperait au bas mot un corridor     distinct large de 18 m bordant les artères de circulation, tandis     qu'un monorail n'exige que l'installation d'étroits piliers. 

--  La voie de guidage peut même traverser les immeubles, offrant la     possibilité de construire des stations d'arrêt directement dans les     immeubles. 

--  Des intervalles plus courts entre les rames et une maintenance réduite     grâce au système de commande automatique de trains CITYFLO 650. 

Bombardier exécute actuellement deux importantes commandes de systèmes INNOVIA Monorail 300 : la première visant un système de 3,6 km de long pour le prestigieux district financier King Abdullah à Riyad, en Arabie saoudite; et la deuxième, visant la fourniture d'un système de 24 km de long à São Paulo, au Brésil. Ce dernier sera le système de monorail le plus long et à la capacité la plus élevée au monde, puisqu'il pourra transporter 48 000 pphpd après l'expansion prévue du parc de véhicules. Ce système réduira la durée de déplacement d'un bout à l'autre de deux heures à 50 minutes à peine, soit un avantage concret en matière de qualité de vie pour les quelque 500 000 utilisateurs quotidiens. 

Dans ces deux cas, le système INNOVIA Monorail 300 représente un choix logique. Il offre l'atout de la vitesse - jusqu'à 80 km/h - et celui de la capacité, ce qui rend l'investissement requis des plus rentables. La construction légère des caisses de véhicules, le moteur à aimant permanent BOMBARDIER MITRAC très efficace et compact et la technologie de freinage à récupération d'énergie rendent ce système extrêmement éconergétique. Sans compter qu'il est attrayant pour les voyageurs. Son extérieur futuriste et esthétiquement agréable fait effectivement une très bonne première impression, tandis qu'une suspension améliorée garantit une excellente qualité de roulement. Son faible niveau de bruit en fait le choix tout indiqué pour desservir les importants districts d'affaires. 

Métro MOVIA 

Les exploitants partout dans le monde reconnaissent le succès du métro MOVIA - plus de 3 900 rames MOVIA ont été commandées à ce jour. Bombardier est l'un des plus importants fournisseurs de voitures de métro au monde, et son savoir-faire est bien établi - plus de sept milliards de personnes par année empruntent nos voitures de métro dans des villes comme, entre autres, New York, Montréal, Toronto, Paris, Londres, Berlin, Bucarest, Stockholm, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou et New Delhi. 

Transportant quatre millions de voyageurs par jour, le réseau de métro en croissance rapide de la grande ville de New Delhi, en Inde, est un excellent exemple de nos voitures MOVIA de grande qualité et à capacité élevée. Au terme d'un premier contrat exécuté en 2007, Delhi Metro Rail Corporation a commandé 538 voitures de métro MOVIA à ce jour. Actuellement, plus de 300 d'entre elles circulent sur le réseau du métro de Delhi. Avec encore plus de voitures de métro MOVIA à capacité élevée en exploitation, la mobilité à Delhi s'améliore nettement d'une semaine à l'autre. Des temps d'attente plus courts et l'intérieur plus spacieux des voitures améliorent grandement l'expérience de déplacement des voyageurs. Durant les plus récents Jeux du Commonwealth, à Delhi, les rames de métro MOVIA ont été un élément clé du plan de mobilité réussi mis en uvre par la DMRC.